Заміна компресора кондиціонера: покроковий опис, особливості та рекомендації

Заміна компресора кондиціонера: покроковий опис, особливості та рекомендації


Автомобільний кондиціонер застосовується для створення комфортного клімату в салоні. Однак іноді досить надійні пристрої виходять з ладу. Найчастіше в кондиціонері виходить з ладу компресор. Ремонт його не завжди вигідний. І в більшості випадків ситуація вирішується шляхом заміни компресора кондиціонера. В автосервісах за дану послугу можуть запросити хороші гроші, а ми подивимося, як провести цю операцію своїми руками в гаражі.

Пристрій і призначення

Це найбільш складний вузол у всій системі. Призначений він для стиснення фреона. Цей газ під тиском переходить з рідкого в газоподібний стан. Крім того, холодоагент у такій формі досить гарячий.

Робота вузла забезпечується за рахунок приводного ременя, який обертає електромагнітну муфту. А ремінь приводиться в дію завдяки обертанню колінного валу двигуна. Таким чином, кондиціонер діє тільки на працюючому двигуні. Якщо мотор заглушити, система працювати не буде.

Поршневий компресор

Основна деталь даного агрегату - це поршень. Їх у компресорі може бути кілька. Кількість їх залежить від того, якої фірми виріб. Поршні можуть встановлюватися V-подібно або ж в одній площині. Також рідше застосовується розміщення поршнів хрест-накрест.

Як вже було розглянуто вище, головна функція компресора в системі - це стиснення фреону або іншого холодоагента. За рахунок стиснення фреон почне циркуляцію по магістралі із зони, де переважає високий тиск, в зону з низьким тиском.

Роторно-лопатовий компресор

Цей механізм влаштований приблизно так само, як і електричний насос, яким комплектуються надувні ліжка. Коли ротор обертається за допомогою електромотора або будь-якого іншого приводу, за рахунок лопатей утворюються порожнини - з одного боку вони примусово затягують холодоагент, а з іншого - виштовхують його, тим самим змушуючи рухатися.

Принцип дії

Необхідність у застосуванні компресорів у кліматичному обладнанні виникла через особливі властивості холодоагента. Вся справа в тому, що для того, щоб виробити холод, дана речовина повинна періодично змінювати свій агрегатний стан. Для цього компресор і необхідний. Затягують холодоагент у вигляді газу. Компресор направляє його в зону з низьким тиском, а потім примусово відправляє в зону високого тиску.

У цій зоні речовина стискається, піднімається її температура, змінюється агрегатний стан на рідкий. Коли рідина прибуде в конденсатор, фреон або інша речовина знову змінить свій агрегатний стан вже на газоподібний.

Ознаки несправностей і причини

Багато автомобілістів впевнені, що компресор - це практично вічний двигун і зовсім не потребує якогось сервісного обслуговування. Більшість не люблять читати і вивчати інструкції і починають щось робити, коли вже пізно і допоможе тільки заміна компресора кондиціонера.

Останній після тривалої експлуатації може видавати сторонні звуки, голосно гудіти. Кондиціонер влаштований таким чином, що відразу не зрозуміло, звідки ці звуки. Що стосується причин, то механізм може виходити з ладу через зношений ремень або підшипник шківа. Ці проблеми автовласник може вирішити самостійно.

Серйозніше буде йти справа, якщо всередині агрегату заклинило поршень. Тут навряд чи можна якось допомогти. Найімовірніше, що живого місця всередині не залишилося - зламаний елемент пошкодив клапани, а також стінки. Заміна компресора кондиціонера повинна допомогти в даній ситуації.

Найчастіше трапляється така проблема, як порушення герметичності. Це трапляється через гранично зношений сальник, через вироблення місць кріпака магістральних трубопроводів кондиціонера до компресора. Якщо винен сальник, то замінити його можна, але завдання це непросте.

Перевірка роботи механізму

Перш ніж наважуватися на заміну компресора кондиціонера, варто ще раз перевірити пристрій - раптом він працює. Повноцінну перевірку можна здійснити тільки в умовах автосервісу, а в разі самостійної діагностики, слід звертати особливу увагу на сторонні звуки при роботі, а також на запахи.

Насамперед перевіряють систему в штатному режимі. Важливо тут те, як буде змінюватися температура повітря в салоні при зміні налаштувань. Так виявляють несправності всієї системи в цілому і органів управління.

Ще один спосіб самостійної діагностики - це візуальний огляд. Під час огляду звертають увагу не тільки на сам компресор, а й на інші елементи системи - патрубки, шланги, радіатори.

"Ніссан"

Заміна компресора кондиціонера "Ніссана" виконується наступним чином. Насамперед знімають ремінь з приводу допоміжних агрегатів. Далі демонтують захист двигуна. Перед тим як роз 'єднати трубопровід, необхідно стравити фреон. Це можна зробити через спеціальні клапани низького і високого тиску. Щоб видалити холодоагент із системи, тиснуть на штоки клапанів.

Далі торцевою головкою на 10 відкручують два болти і демонтують трубки з кришки компресора. Потім потрібно від 'єднати наконечник дроту від електромагнітної муфти. Тією ж головкою відкручують два болти, які кріплять кронштейн шланга. Потім залишається відкрутити болти, що кріплять компресор до двигуна. Далі механізм можна знімати. Новий встановлюється замість старого, і все збирається в зворотному порядку.

Аналогічно виконується заміна компресора кондиціонера на "Рено" - конструкції однакові, адже це один автоконцерн. Перед монтажем нового компресора варто замінити ущільнювальні елементи.

"Лачетті"

Отже, як тут проводиться заміна елемента? Насамперед стравлюють холодоагент. Потім знімають приводний ремінь. Далі віджимають фіксатори і від 'єднують дроти від електромагнітної муфти. Після відвертають гайку, що кріпить пластину з блоком шлангів, від 'єднують фланці трубопроводів, а отвори глушать заторами. Потім вивертають нижні і верхні болти, що кріплять пристрій до двигуна.

Ось таким чином виконується заміна компресора кондиціонера на "Лачетті". Як видно, складного нічого немає.

Заміна підшипника

Розгляньмо на прикладі моделей "Рено", як замінити підшипник своїми руками. Цю операцію можна виконати двома способами - без зняття компресора і з повним демонтажем.

У першому випадку компресор буде перебувати в підвішеному стані - плюс в тому, що не потрібно зливати фреон. У шків закручують три гвинти, а центральний болт відкручують. За допомогою знімача для стопорних кілець стягують муфту, дістають стопорне кільце і тепер можна зняти шків. Потім молотком і керном вибивають старий елемент. Ось так виглядає заміна підшипника компресора кондиціонера на "Рено".

Новий підшипник можна забити молотком, але краще скористатися пресом і запресувати.

Купуючи новий підшипник, слід бути гранично уважним - в каталогах вказані номери для автомобілів імпортного складання. Якщо машина збиралася в нашій країні, деталь може не підійти. А втрачати час на обмін деталі нікому не хочеться.

Аналогічним чином можна виконати заміну підшипника в будь-яких компресорах на будь-яких марках і моделях авто. Пристрій цього вузла мало чим відрізняється.

Ув 'язнення

Заміна компресора кондиціонера "Шевроле" або будь-якого іншого автомобіля - не така вже важка задача. З нею зможе впоратися будь-яка людина, яка вміє трохи ремонтувати своє авто.