Як перевірити турбіну на двигуні: рекомендації фахівця

Як перевірити турбіну на двигуні: рекомендації фахівця


Ще 15-20 років тому турбовані двигуни зустрічалися тільки на вантажівках і спецтехніці. Але зараз все частіше виробники використовують турбіну на легкових автомобілях. На те є свої причини. Адже завдяки турбокомпресору, можна значно збільшити потужність двигуна і крутячий момент без втрати витрати і збільшення камери згоряння. На жаль, цей елемент не вічний і з часом виходить з ладу. Що ж, давайте розглянемо, як перевірити роботу турбіни своїми руками.

Основні ознаки несправності

Якщо цей механізм почав давати збої в роботі, ви відразу це відчуєте. В першу чергу, несправність турбіни буде відображатися на ходових якостях автомобіля. Так, значно пропаде динаміка розгону. Машині буде важко набрати потрібну швидкість, особливо на підйом або при завантаженні. Також двигун буде важче набирати обертів. По суті, він перетвориться на звичайний "атмосферник". А як відомо, на трубованих автомобілях стрілка тахометра істотно "оживає" після певного діапазону обертів (2 і більше тисяч, в заливистості від типу мотора). При несправному компресорі вона буде тягнутися вгору так само повільно, як і на початку.

Ще одна ознака несправності - це підвищена витрата олії. Цей елемент вимагає постійної змазки. Крім цього, олія виконує функцію тепловідведення. Виробники стверджують, що на справній турбіні автомобіль не повинен втрачати більше двох літрів олії на 10 тисяч кілометрів. На вантажівках - до 10-15 відсотків від загального обсягу змащеної системи. Якщо спостерігається проблема з витратою олії, ви помітите характерний запах з підкапотного простору. Справа в тому, що мастила потрапляє на розпечений патрубок вихлопної системи і починає горіти.

При більш серйозних несправностях буде чути характерний шум. Це може бути гул, виття або свист. Останній є нормою для будь-якої турбіни. Але якщо турбіна свистить надмірно, це привід здійснити діагностику. Поряд з цим будуть спостерігатися проблеми з оборотами. Мотор перестане нормально тримати "холості". Стрілка буде "плавати", або зовсім йти за межі однієї тисячі. Як перевірити турбіну на двигуні? Нижче ми розглянемо кілька способів.

Чорний дим з вихлопної і мала потужність. Що робити?

Основна проблема полягає в несанкціонованому вступі повітря до випускного або впускного колектора. Отже, як перевірити турбіну дизельного двигуна своїми руками? Для початку запускаємо мотор і прислухаємося до його звуку роботи. Так можна визначити конкретне місце поломки. Часто проблема полягає в зайвому "підсосі" повітря або забрудненому повітряному фільтрі.

Щоб перевірити знос самої турбіни, варто зробити дефектування ротора. Це один з основних елементів у системі. Отже, прокручуємо ротор навколо осі. Невеликий люфт припустимо. Але якщо ротор чіпляє за корпус турбіни, це вже ненормально. Через це виникає характерний звук (гул) і зникає потужність мотора. Вихід із ситуації - заміна ротора на новий.

Сизий дим з вихлопної

Ця ознака може говорити про надмірну витрату олії. Мастила потрапляє у вихлопну систему і там згорає. Основна причина полягає в недостатньому пропуску повітря. Це може бути брудний фільтр, через що створюється різниця в тиску між картриджем турбіни і корпусом компресора. Також варто оглянути пошкодження на роторі та зливний маслопровід. Останній не повинен містити пробок і перегинів. Додатково перевіряють тиск картерних газів у системі. Це теж може стати причиною підвищеної витрати олії та синього диму.

При діагностиці варто звернути увагу і на сам випускний колектор. Ніяких потеків олії на ньому не повинно бути. Якщо це так, потрібно терміново дивитися маслопроводи і ремонтувати турбіну.

Перевіряємо наддув

Як перевірити турбіну на дизелі без зняття? Запускаємо двигун, відкриваємо капот і знаходимо патрубок, який з 'єднує впускний колектор і турбіну. Його потрібно пережати рукою, а потім відпустити. Далі помічник повинен натиснути на газ протягом трьох секунд. У чому суть цієї перевірки? Після натискання на газ ви побачите, як патрубок під тиском роздувається. Якщо цього не сталося, значить, турбіна не працює як належить.

Дефектування

Щоб переконатися в справності елемента, можна зробити його дефектування. Як перевірити турбіну? Для цього від 'єднуємо патрубок, який йде на повітряний фільтр, і оглядаємо лопатки турбіни. Вони повинні бути без забоїн і зазубрин, з правильною формою (не погнуті). При пошкодженні крильчатки компресор потрібно міняти, або ремонтувати.

Як ще перевірити турбіну? Оглядаємо стан патрубків. Вони повинні бути сухими, без слідів олії. Як перевірити зняту турбіну? Для цього потрібно посувати вал у радіальному напрямку. Великий люфт неприпустимий. Як його визначити, не знаючи точних параметрів? Люфт повинен бути таким, щоб кричата не чіплялася за холодну частину корпусу. Також перевіряється вал на люфт в осьовому напрямку. Зазор не повинен перевищувати 0,05 міліметрів.

Якщо на автомобілі використовується повітряний радіатор (інтеркуллер), його теж необхідно оглянути. Усередині нього виключені потіки олії. В іншому випадку компресор потребує ремонту.

Про герметичність

Варто зазначити, що навіть при дефектуванні неможливо визначити поломку на 100 відсотків. Справа в тому, що подібні ознаки можуть спостерігатися і через негерметичні сполуки впускного і випускного тракту. З цієї причини система не може провести нормальне регулювання подачі палива. Це веде до підвищеної витрати олії, палива і падіння потужності.

Профілактика

Щоб не задаватися питанням, як перевірити турбіну, потрібно знати заходи профілактики. Кілька простих порад, зазначених нижче, значно продовжать термін служби вашому елементу:

  • Дотримуйтеся регламенту заміни повітряного фільтра. У половині випадків підвищена витрата масла та інші проблеми з турбіною виникають саме через брудний фільтр. І якщо на атмосферних двигунах просто пропаде тяга, то тут буде перевантажений весь механізм (а саме компресор, через різницю тисків у впуску і випуску).
  • Слідкуйте за рівнем олії. Навіть короткочасне "голодування" дуже шкідливе для двигуна і турбіни. Заливайте лише рекомендовану виробником олію. Часто поломки виникають через застосування підробленої продукції. Що стосується регламенту заміни, він трохи відрізняється від звичайних, атмосферних двигунів. На турбованих моторах олія змінюється раз на 7 тисяч кілометрів.
  • Контролюйте величину наддуву. Особливо це стосується тих, хто ставить турбіну нештатно на бензинові двигуни. Цей параметр повинен знаходитися в межах одного бару. Пам 'ятайте, що з кожним збільшенням "бусту" мотор терпить колосальні навантаження.
  • Перед тим як глушити мотор після поїздки, дайте йому попрацювати 1-2 хвилини на холостих. Так ви виключите вуглецевий осад, який шкодить підшипникам турбіни.

Ув 'язнення

Отже, ми з 'ясували, як перевірити турбіну різними способами. При виникненні проблем не варто зволікати з їх усуненням. Адже підвищеному зносу піддається не тільки компресор, але і сам двигун. Не використовуйте присадки, які, за словами виробників, "лікують" турбіну. Вони ніяким чином не відновлять заводські зазори і вже тим більше не повернуть колишній стан тріснутих пелюсток кричатки. Всі ці проблеми вирішуються тільки шляхом механічного втручання, зі зняттям і дефектуванням.