Як перевірити регулятор холостого ходу. Ознаки поломки і типові несправності

Як перевірити регулятор холостого ходу. Ознаки поломки і типові несправності


Регулятор холостого ходу є одним з основних механізмів у системі управління будь-яким інжекторним двигуном. Від того, наскільки коректно він працює, залежить стабільність роботи двигуна на холостому ходу. Також від РХХ залежить витрата палива і раптові зупинки ДВЗ. Давайте подивимося, як влаштований і працює даний датчик-регулятор, як перевірити регулятор холостого ходу, якщо він несправний. Поломки його трапляються досить часто. А ресурс його невеликий з огляду на те, що він знаходиться в роботі постійно.

Де знаходиться РХХ, його функції

Цей пристрій потрібен для вирішення чотирьох основних функцій. Першорядне завдання - це підтримка певної кількості обертів холостого ходу. Також регулятор забезпечує запуск двигуна в мороз. Пристрій вміє підвищувати оберти для прискореного прогрівання. У міру того як антифриз у двигуні нагрівається, прогрівальні обороти поступово падають. Якщо цього не сталося, то це говорить про поломку датчика. Потрібно розуміти, як перевірити регулятор холостого ходу.

РХХ також підтримує мінімально допустимі обороти холостого ходу, коли педаль газу відпущена. РХХ відповідає за створення суміші палива з повітрям з правильною стехіометрією. За рахунок цього забезпечується оптимальна витрата палива і стабільна робота мотора. Знайти регулятор холостого ходу можна на дросельному вузлі. На більшості бензинових моторів він знаходиться поблизу датчика положення дросельної заслінки.

Пристрій і принцип дії

Перед тим як перевірити регулятор холостого ходу, потрібно хоча б приблизно дізнатися, як влаштовано і за яким принципом працює даний пристрій.

Можна виділити дві схеми, за якими працює даний пристрій. Перша схема - це безпосереднє регулювання дросельної заслінки. Друга - це регулювання пропускної здатності обхідного каналу холостого ходу дросельної заслінки.

На більшості двигунів як виконавчий пристрій РХХ застосовують крокові двигуни. Вони мають масу переваг порівняно з іншими типами приводів. Це підвищена точність, малий струм споживання, можливість управління роботою в імпульсному режимі.

Коли дросельна заслінка повністю закрита, двигун може підтримувати обороти холостого ходу за рахунок часткової подачі палива через обхідний канал ХХ. РХХ оснащений запірною голкою, яка рухається по командах від ЕБУ. Рухаючись, голка регулює ширину каналу для надходження повітря, від кількості якого і залежить холостий хід.

Для кожного типу ДВЗ виробником встановлюється оптимальна частота оборотів на ХХ. Діапазон становить від 600 до 1000 об ./хв.

РХХ, які безпосередньо регулюють дросельну заслінку, залишають невелику щілину для доступу мінімальної кількості повітря у впускний колектор двигуна. За рахунок цього забезпечується підтримка холостих оборотів. При натисканні на педаль газу РХХ відключається і залишається в тому положенні, в якому був до натискання на педаль. Таким чином знижується навантаження на привід механізму.

Ознаки несправності

Перша ознака - це нестійка робота двигуна в режимі холостого ходу. Це можна легко почути. Перепади обертів будуть чітко чутні. Крім того, двигун при такій роботі обов 'язково буде вібрувати.

Коли водій переходить в нейтральну передачу, двигун тут же глухне. Це часто можна спостерігати перед світлофорами. Також про несправність РХХ можна судити з нестабільних обертів.

Як ще перевіряють регулятор холостого ходу 2110? Буває і так, що безпосередньо після запуску двигуна він не працює на підвищених обертах. При натисканні на педаль акселератора реакції двигуна немає. Задуматися про заміну регулятора можна і тоді, коли при включенні електричних приладів падають обороти двигуна.

Такі несправності можуть бути окремо або в комплексі. Але коли вони з 'являються все відразу, це говорить про запущену ситуацію. Власник автомобіля повинен знати, як перевірити регулятор холостого ходу, тому що пристрій може підвести в будь-який момент.

Причини несправностей РХХ

Незалежно від того, що стало приводом для виходу датчика з ладу, затягувати час діагностики і заміни не варто. Поломка РХХ сильно впливає на роботу мотора. Серед причин можна виділити знос напрямних голки, а також обрив всередині датчика.

Типові поломки

Щоб знати, як перевірити регулятор холостого ходу ВАЗу, потрібно орієнтуватися в типових для даного пристрою несправностях.

Серед частих проблем можна виділити проблеми з проводкою - наприклад, часто трапляється обрив харчування. У роз 'ємах датчика можуть окислитися електричні контакти. Проблема ускладнюється і тим, що важко проводити діагностику через ненадійні сполуки. Несправність може виявлятися лише іноді.

Ще одна типова поломка для даного пристрою - це кроковий електромоторчик. Причина несправностей - його забруднення. Переважно страждає шток, часом руйнується ущільнювальне кільце. Іноді в ході діагностики виявляється знос самого штока. Забруднення видно візуально - достатньо зняти і оглянути пристрій.

Як швидко виявити поломку?

Робота РХХ безпосередньо не пов 'язана з електронним блоком управління в автомобілі. ЕБУ двигуна встановлює тільки виліт штока РХХ. На кроковий двигун подається певний струм. Але електроніка не може визначити, в якому положенні знаходиться шток - значення не фіксуються. Якщо є проблеми з РХХ, загориться лампа "Перевірте двигун".

Як перевірити регулятор холостого ходу ВАЗ-2114 за допомогою діагностичного сканера? Підключивши його, потрібно рахувати помилки. Серед типових можна виділити:

  • P0505 - несправність у ланцюгу управління.
  • P0506 - блокування датчика.
  • P1509 - перевантаження ланцюга.
  • P1513 - КЗ в керуючому ланцюгу.
  • P1514 - обрив.

Перевірка РХХ з мультиметром

На відміну від сканера, мультиметр у цьому випадку набагато ефективніший. В даному способі передбачається вимірювання струму на роз 'ємі датчика. Якщо харчування немає при увімкненому запалюванні, то можна констатувати обрив. Також перевіряють напруги на обмотці статора. Давайте подивимося, як перевірити регулятор холостого ходу мультиметром, оскільки кроковий двигун має дві обмотки і легко помилитися.

Насамперед перевіряють, якщо напруга на датчику. Щупами стосуються контактів "А" і "B", а потім "C" і "D" в режимі опору - тестер повинен показати приблизно 53 ОМ. Далі те ж саме проробляють з парами "B" і "D" і "A" і "C". Тут опір має рухатися до нескінченності. В іншому випадку датчик несправний і потребує заміни.