ВАЗ 2108 - КПП: влаштування механізму та його ремонт

ВАЗ 2108 - КПП: влаштування механізму та його ремонт


У статті описується, як провести ремонт КПП в автомобілі ВАЗ 2108. Всі пункти, подробиці та нюанси.


ВАЗ 2108 - КПП: влаштування складових, його ремонт та удосконалення

Вітчизняна машина - це авто з переднім приводом, а двигун розміщується поперечно, використовується для просування по трасах. Кузов з металу зроблений відповідно до типу хетчбек, у якого 3 двері. Задні двері призначені для завантаження і вивантаження багажу. Під час перевезення довгого і негабаритного багажу, задній ряд складається - цей момент збільшує багажний відсік.

4-х циліндрові карбюраторні мотори з об 'ємом 1.1, 1.3 або 1.5 л. На даний момент в деякі машини встановлюють системи впорська пального. Переднепривідне авто гарантує поліпшену керованість машини при входженні в повороти, навіть під час мокрої дороги. Під час довгого використання автомобіля трапляється зношування багатьох елементів, послаблюються кріпаки вузлів агрегатів і порушуються регульовані величини.

КПП - це найнадійніший елемент у машині. Поломка цього механізму трапляється досить рідко, порівняно з іншими частинами. І при всьому, повний або частковий вихід її з ладу робить абсолютно непридатним до подальшого застосування авто. Експлуатувати автомобіль за прямим призначенням буде просто не можна. Крім усього, і для доставки машини на ремонт коробки передач знадобиться евакуатор.

Переважаючі види поломок

Одними з видів поломок КПП на ВАЗ 2108 вважають знос підшипників або брак масла в агрегаті перемикання передач. І при всьому, це пошкодження дуже просто виправити, шляхом зміни олії або зміни підшипників. Зовсім інше, якщо мова йде про більш серйозні поломки, пов 'язані з осьовою перестановкою валів, викривленням рукоятки КПП, заїданням, безпричинним включенням, відключенням передач, зносом кріпаків, різних гайок, а також пружин шляхом погіршення гнучкості кульок - в подібних ситуаціях без повноцінного ремонту не обійтися.

Пристрій конструкції та подальший ремонт коробки передач

Ремонт КПП ВАЗ 2108 - це вельми складний і трудомісткий процес, до того ж, якщо у машини достатній пробіг. Незважаючи на множинні СТО, зробити ремонт зможуть не всі фахівці. Причин цього може бути дуже багато. Наприклад, мало досвіду, а також брак запчастин у наявність. КПП - вважається складним елементом автомобіля. Вона здатна змінити тягову силу провідних коліс авто завдяки зачепленню шестеренок з різною кількістю зубів.

Крім усього, вона надає задній хід і тривале роз 'єднання мотора (спільно зі зчепленням) з іншими елементами трансмісії, в той час як машина стоїть або просувається по інерції. Зачеплення шестеренок з різним числом зубів реалізовується їх пересуванням. Провідний вал з 'єднується з влікомим диском зчеплення, в той час як влекомий вал з іншими елементами трансмісії.

Влекомый вал по отношению к основному способен вращаться с разным количеством оборотов. Перехідний вал із закріпленим комплектом шестерень через їх знаходиться в незмінному зачепленні з основним валом.

Розбірка КПП

У деяких випадках буває таке - коробка ламається, а видима причина відразу не встановлюється. Щоб її виявити, КПП слід демонтувати. Не всі і не завжди можуть відразу дістатися до СТО, а зняття коробки доводиться зробити самому. Для безпеки її розбирання потрібно робити удвох, оскільки деякі частини зі значною масою в разі падіння можуть поранити людину.

Спочатку слід зняти з акумулятора клему "+", а з коробки злити рідину. Після цієї процедури зняти захист піддону. На картері є дріт, який називається "маса", прикріплений болтом. Цей провід слід зняти і трохи відсунути вбік, щоб він не порвався, при подальшій розбірці на ВАЗі 2108 КПП. Спочатку виймаємо трос зчеплення. Після відокремлюємо колодку з реле стартеру. Відкрутити 3 болти і роз 'єднати стартер. Потім переходимо під машину. Слід послабити хомут і відчепити шарнір від тяги перемикача передач. Відкрутити трос приводу спідометра і проводок включення лампочки задньої швидкості.

Після потрібно відкрутити гайки, розміщені на важелі підвіски. Відкрутити цілком гайку, яка з 'єднує кронштейн і розтяжку. Далі - повернути розтяжки в сторони, щоб не заважали для продовження розбирання. Шплінт самої гайки, який відповідає за кріплення шарніру шарової тяги до рукоятки повороту, слід відкрутити і витягнути. Гайки вузла рульової тяги теж слід відкрутити.

Наступне - вибиваємо палець шарової з стійки рукоятки повороту. Потім відкручуємо 2 болти і від 'єднуємо шарову з кулаком повороту. З 1-го з шрусів провідних коліс слід вибити хвостовик. Тут знадобиться монтування. Один шрус звільнили, слід звільняти і другий.

Потім зняти кожух картера. Затяжку, розташовану між ним і блоком циліндрів, яка кріпиться на 3-х болтах, слід послабити. Тому, після того, як зняли КПП ВАЗ 2108 5 ступінь. мотор залишиться без нижньої опори, а потім потрібно його закріпити. Зробити це потрібно ось так:

  • Взяти потужний дерев 'яний брус, довжина якого приблизно 1.5 м.
  • Закріпити опори передніх стійок таким чином, щоб він розміщувався над мотором.
  • Закріпити мотор до бруса, застосовуючи ланцюг або міцні мотузки.

Після того, як мотор закріплений, можна без побоювання від 'єднувати задню, а також ліву опору від рами машини. Потім, рухати коробку в зворотний бік від мотора, поки первинний вал не звільниться від зчеплення. Слід бути обережним, щоб не поламати пелюстки, розміщені на пружині діафрагми зчеплення.

В принципі, вся процедура завершена, тепер КПП з двигуна ВАЗ 2108 можна розбирати далі для зміни зношених елементів.

Удосконалення коробки передач за допомогою підбору передавальних чисел

Безліч методик, що застосовуються в тюнінгу трансмісії, пройшли перевірку в автомобільному спорті. Для будь-якої машини, тим більше спортивної, КПП є важливим елементом у здійсненні динамічних якостей двигуна. Правильно обрані передавальні числа КПП ВАЗ 2108 зроблять швидким автомобіль з досить слабким силовим агрегатом.

Авто, які належать до серйозної підготовки, застосовують кулачкові коробки передач. Вони визначаються багатьма достоїнствами - можуть витримувати досить великі навантаження (за допомогою форми зуба і тим, як зачіпається шестірня-кулачкова муфта). Їм потрібно менше часу на перемикання швидкостей (завдяки неповному витиску зчеплення або, загалом не вичавлюючи), тим більше не руйнують синхронізатори (яких просто немає).

Але все ж, кулачкові коробки передач практично непридатні для звичайного трасового просування, так як видають дуже багато шуму (завдяки застосуванню прямозубих зубчастих пар), вони з "" жорстким перемиканням передач "" і мають досить малий ресурс. Крім того, вони набагато дорожче, порівняно з синхронізованими, і повинні постійно професійно обслуговуватися.

Від звичайних коробок передач синхронізовані відрізняються тільки передавальними числами. Окремі ситуації (ВАЗ восьмої моделі) допускають розширення до шостої передачі. Хороша робота КПП здійснюється дієвим підбором передавальних пропорцій головної пари редуктора, первинного валу і ведених шестірньою вторинного валу. Вибір передавальних чисел відбувається завдяки потужнісним, а також моментальним можливостям мотора, діаметра коліс, і головне від бажань автомобіліста.

Під передавальним числом КПП ВАЗ 2108 мають на увазі співвідношення числа зубів на веденій шестерінці до кількості зубів на ведучій. Якщо воно збільшено, передача стане "потужнішою", також "коротшою", по-іншому, двигун буде накручувати потрібну кількість обертів. Швидкість авто набирається теж швидко, потрібно тільки часто перемикати передачі. Даний момент буде тільки відбиватися на певному зниженні найбільшої швидкості застосовуваної передачі.

На прикладі - беремо їзду на ВАЗ восьмої моделі з мотором 1.3 л. з головною парою 4.5. Відчувається, ніби в підкапотний простір помістили щось дуже потужне, точно не ВАЗівське. Хоча водієві потрібно часто перемикати ручку КПП ВАЗа 2108, зате при всякій дії, навіть на світлофорі, машина - перша. У спортивних машинах шестерні застосовуються найбільш "екстремальні" - 4.7, а на кросових - зовсім 5.1.

Як замінити КПП на автомобілі ВАЗ 2108

Не в усіх випадках буває розумнішим ремонт КПП ВАЗ 2108, обмін у більшості ситуацій розумніший і простіший. Купити КПП можна нову або вживану. Вибір вузла визначається перевагами, грошовими можливостями автолюбителя. Вживану коробку вигідно купувати на розборі. У продажах бувають справні запасні частини з виробленням можливостей менше, ніж наполовину. Переваги колишніх у вживанні вузлів явні.

КПП з розбору точно без заводського шлюбу (пройшла випробування трасою), пройшла діагностику професіоналами сервісного центру перед продажем, вона справна і працездатна, і при всьому вартість її менша порівняно з новою. Реально для КПП ВАЗ 2108 вартість визначається вузловим типом (4-х або 5-ти діапазонна), рівнем зносу. Встановивши дану КПП, можна заощадити фінанси, а також час на ремонт.

Можна здійснити заміну КПП ВАЗ 2108 з 4-х ступеневої на 5-ти ступінчату. Тоді можливості автомобіля стануть у кілька разів більшими, це також залежатиме від типу двигуна. Адже буває так, що з 4-х діапазонної КПП машині наче не вистачає ще однієї швидкості.

У разі поломки вторинного валу КПП, слід провести його виправлення

  • Потрібно затиснути вторинний вал КПП ВАЗ 2108 в лещата з металевими м 'якими накладками на губах.
  • За допомогою 2-х монтувань потрібно спресувати кулькопідшипник, що стоїть ззаду вторинного валу.
  • Зняти наполегливе кільце.
  • Зняти відому шестірню 4-ї швидкості.
  • Після зняти голковий підшипник відомої шестерінки 4-ї швидкості, і обов 'язково промаркувати.
  • Потім зняти з вторинного валу дистанційну шайбу.
  • За допомогою 2-х монтувань крізь шестірню третьої швидкості зрушити синхронізатор 3-ї і 4-ї швидкості зі шлиців вторинного валу.
  • Зняти втулку голчастого підшипника 4-ї швидкості.
  • Потім зняти синхронізатор 3-ї і 4-ї швидкостей з блокувальною шайбою 4-ї швидкості. Промаркувати блокувальну шайбу синхронізатора щодо муфти синхронізатора.
  • Після зняти з вторинного валу блокір. шайбу синхронізатора шестерінки 3-ї швидкості, після промаркувати щодо муфти синхронізатора.
  • Зняти з вторинного валу шестірню 3-ї швидкості.
  • Зняти з вторинного валу голчастий підшипник шестерінки 3-ї швидкості, потім промаркувати голковий підшипник.
  • Зняти наполегливу шайбу впираються кілець.
  • Зняти з вторинного валу 2 наполегливих півкільця.
  • Вийняти кульку, яка фіксує з отвору на вторинному валу.
  • Зняти з вторинного валу шестірню 2-ї швидкості.
  • Зняти голковий підшипник шестерінки 2-ї передачі, потім промаркувати його.
  • Зняти з вторинного валу стопорну шайбу (пружинну).
  • Розташувати вторинний вал шестерінки 1-ї швидкості на губи лещат, потім вдаряючи дерев 'яною киянкою в торець вторинного валу спресувати синхронізатор 1-ї і 2-ї швидкості з шлиців вторинного валу.
  • Зняти з вторинного валу синхронізатор 1-ї і 2-ї швидкості з блокир. шайбою синхронізатора 2-ї швидкості.
  • Далі зняти з вторинного валу кільце, яке блокує 1-шу швидкість, після промаркувати блокувальну шайбу синхронізатора щодо муфти синхронізатора.
  • Зняти шістку першої швидкості.
  • Зняти стопорне колічко.
  • Трохи розтиснути замок голкового підшипника 1-ї швидкості і зняти його, посунувши останній за довжиною вторинного валу. Після промаркувати голчастий підшипник.
  • Перевернути вторинний вал, за допомогою 2-х великих викруток спресувати внутрішню шайбу підшипника спереду вторинного валу. Після зняти наполегливу шайбу.
  • Добре прочистити, промити і висушити елементи вторинного валу. Добре їх оглянути.
  • Перевірити, в якому стані вали. Якщо підшипники зношені, їх потрібно замінити. Шлиці валів зобов 'язані бути без вм' ятин і всіляких дефектів.
  • Перевірити положення шестерні КПП ВАЗ 2108. У разі сколів зубів, будь-яких інших пошкоджень, шестерінки потрібно поміняти.
  • Перевірити, в якій ситуації підшипники, і в разі пошкоджень змінити їх.
  • Радіальний зазор наявних шаропідшипників не повинен бути більше 0.05 міліметрів. Цей метод перевірити індикатором.
  • Далі перевірити положення блокування. кілець синхронізатора. Якщо є забоїни і всілякі сколи, слід змінити їх.
  • Далі перевіряємо зазор між шестеренками і блокуючими кільцями. Найменший зазор повинен бути 0.6 міліметрів. У разі меншого зазору, блокір. перстень слід змінити.
  • Якщо є задири і обійми на наполегливих шайбах, а також стопорних кільцях, обов 'язково змінити їх.
  • Зібрати вторинний вал таким же способом, як і знімали. Блокуючі кільця поставити з розміченими раніше мітками. Новітні кільця поставити таким способом, щоб вони поєднувалися з пазами ступиці.
  • Шарикопідшипник ззаду на вторинному валі запресувати за допомогою потрібної виправки, роблячи надзусилля, до кільця всередині підшипника
  • Після того, як зібрали, слід перевірити дію синхронізаторів. Переміщуючи їх муфти ручним способом у позицію включення належних швидкостей.
  • Загалом, таким чином знімаються підшипники КПП біля автомобіля ВАЗ.

Існуючі рядки КПП

Ряди КПП ВАЗ 2108: 1 – 3.42, 2 – 2.11, 3 – 1.35, 4 – 0.96, 5 – 0.78, 6 – 0.69

Ще їх називають "комерційними", тому що протягом довгих років вважалися досить знаменитими, а також збуваються рядами. Загалом, це дійсно і на даний момент. Подовжена перша швидкість, друга і четверта - скорочені. Будь-які зміни мінімалізовані (по п 'ять відсотків), і цього достатньо для виправлення вад штатного ряду. У більшості випадків ставиться з ДП 4.1. Радує те, що він стоїть в межах норми. Дає вдосконалений розгін.

КП передньопривідних ВАЗів

Перші ВАЗи восьмої моделі, що зійшли з конвеєра ще в 1984 році минулого століття. Вони оснащувалися 2-х вальними коробками передач, які були об 'єднані в 1 корпусі з диференціалом. З тих далеких пір коробки передач всіляко оновлювалися. Але оскільки відбулися деякі зміни елементів, вони цілком не взаємозамінні. У перші ВАЗи восьмої моделі встановлювалися 4 КПП ВАЗ 2108, а також 5-ти діапазонні КПП без щупа.

На даний момент таких практично не залишилося. У 4-х діапазонних ставилися головні пари 4.1, також 3.9. У п 'ятиді^ онних 3.9, також 3.7. Великим вибором у концерні вирішили не балувати і застосовували головну пару лише одну - 3.7. Що стосується передавальних чисел КПП, вони як були, так і є досі лише одні для всіх авто.

Поради щодо заміни коробки швидкостей

Багато водіїв за те, щоб змінити на ВАЗ 2108 4-х діапазонну КПП на КПП 5-ти діапазонну. Таким чином, швидкісні ймовірності автомобіля збільшуються, розгінна динаміка вдосконалюється. Проте 4-х діапазонна коробка передач - це вже минуле століття. І для модернізації своєї машини якраз і підійде 5-ти, а в деяких випадках ставлять навіть 6-ти ступеневу коробку передач, для яких підходять ті ж підшипники КПП ВАЗ 2108.

Кілька слів на закінчення всього вищеописаного

КПП ВАЗ восьмої моделі реалізовує реформування крутячого моменту, що передається від мотора за величиною і напрямом. Даний момент необхідний для збереження потрібної швидкості, ну і прохідності автомобіля, для найбільшої економії роботи мотора і просування авто заднім ходом. До того ж, КПП роз 'єднує мотор і трансмісію для зупинки і стоянки авто, а ще під час просування по інерції з діючим мотором. Для всього цього і потрібна коробка передач.