Перемикач підрульовий. Зняття підрульових перемикачів

Перемикач підрульовий. Зняття підрульових перемикачів


Якщо раптом на вашому автомобілі перестав працювати покажчик повороту, очищувач скла, світло або двірники, швидше за все, причина ховається в несправності підрульового перемикача.

Вирішити цю проблему цілком реально без допомоги рук фахівців. Як демонтується підрульовий перемикач поворотів і двірників? Відповідь на це запитання ви дізнаєтесь у сьогоднішній статті.

Що необхідно робити?

Насамперед потрібно підготувати інструменти. Втім, це не займе у вас і пари хвилин вільного часу, адже все, що вам буде потрібно для робіт, це одна-єдина хрестова викрутка. Отже, з чого починати роботу?

Для початку необхідно відкрутити два кріпильні саморези на нижньому кожусі рульової колонки до підсилювача керма. Крім цього, виймаємо гвинт з 'єднувача підрульових перемикачів, а також шуруп, що скріплює між собою нижній і верхній кожух колонки.

Далі необхідно вийняти всі перераховані деталі, попередньо знявши рульове колесо. Спочатку витягується нижній, а потім і верхній кожух колонки.

Після стискаємо пальцями фіксатори перемикачів і виймаємо лівий елемент їхнього сполучника. Витягуємо колодку з дротами панелі приладів. Аналогічним чином демонтується правий перемикач підрульовий. При цьому необхідно зняти дроти пристрою з колодки панельної дошки.

Встановлення нового пристрою проводиться у зворотній послідовності, аналогічно зняттю.

Як витягти підрульовий перемикач двірників на автомобілях ВАЗ?

В принципі, порядок дій нічим не відрізняється від вищесказаних, однак тут є свої нюанси. На автомобілях вітчизняного виробництва насамперед знімаються 3 кріпильні гвинти, що скріплюють два кожухи колонки. Один з них знаходиться ліворуч під рульовим колесом, а два інших - праворуч з боку замку запалювання. Далі кермо необхідно перевести в крайнє нижнє положення і приступати до демонтажу кожухів, виймаючи їхні важелі з прорізу. Після натискання нижніх і верхніх пластикових фіксаторів від 'єднуємо перемикач підрульовий. Ремонтувати його немає сенсу - простіше буде придбати і встановити новий.

До речі, монтаж і демонтаж ВАЗівського підрульового перемикача не вимагає зняття керма. Єдина складність полягатиме у зворотному встановленні кожухів, але зробити це можна дуже швидко і без додаткових зусиль.

Зауважте

Варто зазначити, що перед виконанням операції зі зняття подібних елементів необхідно в обов 'язковому порядку знеструмити бортову систему автомобіля, знявши мінусову клему з акумулятора. Втім, подібні дії зі знеструмленням мережі слід проводити при роботі з будь-якою електронікою, будь це установка нової магнітоли, заміна фар або "протитуманок".

Що робити, якщо підрульовий перемикач світла видає занадто гучні звуки?

Власникам вітчизняних автомобілів не звикати до галасливої роботи механізмів подібного роду. Майже на всіх ВАЗах (а особливо на "Ниві") перемикач підрульової працює дуже жорстко і грубувато. З одного боку, це дрібниця, але з іншого, іноді миготять думки про самостійне удосконалення даного механізму. Як вдосконалити підрульовий перемикач склоочисника правильно? Розглянемо спосіб на прикладі автомобіля ВАЗ 2108.

Удосконалення роботи механізму перемикача

Для початку нам потрібно витягнути кришку елемента і витягти ручку. Після цього перед нами буде видно внутрішній пристрій. Те, що позначено жовтою лінією, - це профіль, за яким рухається шток при перемиканні індексу поворотів. Натискаючий звук може виникати з двох причин - при увімкненні деталі і при її вимкненні. У першому випадку ручка з механізмом на кінці буде сильно вдарятися об бічну частину корпусу (при включенні поворотника). У другому характерний звук виникає через підпружинений шток, який б 'ється в центр жовтої лінії. Усунути останню проблему своїми руками дуже складно, а ось в першому випадку все набагато простіше.

Спочатку потрібно подивитися на ручку перемикача і на її пристрій в кінці. Двома стрілками позначені його місця біля стінки корпусу. В даному випадку на це місце достатньо наклеїти на двосторонньому скотчі невеликий шматок поролону або який-небудь інший пом 'якшувальний матеріал (наприклад, для більшої надійності вибрати гуму). Місця під нею потрібно сточити приблизно на 1-2 міліметри вглиб. Також більш м 'яким можна зробити і включення індексу поворотів. Для цього достатньо вкоротити пружину на 1-2 витки.

Деякі автолюбителі рекомендують наклеїти шматочок гуми ще й на саму кришку, однак на практиці це не приносить будь-якої користі. Поворотний важіль, який кріпиться на цьому місці, не видає суттєвих звуків, тому клеїти туди нічого не потрібно.

Тепер перейдемо до правого перемикача. У ньому теж робимо перемикання більш м 'яким. Як і в попередньому випадку, для цього потрібно вкоротити пружинку. Але скорочувати її слід не більше ніж на 2 витка. Заодно рекомендується перевірити стан контактів, які показані широкою стрілкою на перемикачі.

Що ми отримали в результаті?

Вдосконалений перемикач підрульової став набагато тихіше працювати, практично без настирливих клацань. Таким чином, провівши всього кілька маніпуляцій, ми трохи зменшили галасливість роботи деталей механізму, що неодмінно вплине на комфортабельність їзди (нехай незначною мірою). Для повного ефекту краще, звичайно, провести повну звукоізоляцію.

Наостанок зазначимо, що з метою зниження галасливості роботи перемикача ні в якому разі не потрібно встановлювати його з інших моделей авто. По-перше, це набагато дорожче, ніж двосторонній скотч і шматок гумки, а по-друге, за своєю формою він навряд чи буде поєднуватися із загальним дизайном інтер 'єру, не кажучи вже про розміри і схему підключення.

Отже, ми з 'ясували, як відбувається демонтаж даного елемента і як можна вдосконалити механізм його перемикання.