Панель приладів ВАЗ 2105: опис, тюнінг

Панель приладів ВАЗ 2105: опис, тюнінг


Вже при запуску заводу ВАЗ конструктори усвідомлювали, що підготовлені до випуску машини скоро почнуть застарівати. Тому вже на початку 70-х років розпочалися роботи з модернізації автомобіля ВАЗ 2101. Перші роботи ґрунтувалися на стандартному кузові "копійки" і мали елементи зміненого зовнішнього декору. Макетні зразки показали, що такі доопрацювання не покращують зовнішнього вигляду машини. Саме тоді було прийнято рішення використовувати на модернізованій машині прямокутні фари в стилі автомашин "Москвич". Більш глибокі роботи над проектом під позначенням "автомобіль 1980 року" почалися в 1974 році.

Зовнішній вигляд

При створенні нової моделі автомобіля ВАЗ 2105 ґрунтовно змінили форму переднього і заднього оперень. Але при цьому було виконано технологічну умову - обладнання зварювальних ліній заводу залишилося без змін. Тому "п 'ятірка" зберегла загальний каркас кузова з формою дверних прорізів, панелі підлоги і дах. Одночасно конструкторам і дизайнерам вдалося перетворити зовнішній вигляд автомобіля, створивши враження нової моделі. На фотографії типовий зразок ранньої машини.

Важливу роль в цьому зіграли вікна передніх дверей, в яких були відсутні кватирки вентиляції. З приводу раціональності такої конструкції серед конструкторів були великі розбіжності, але в підсумку перемогли прихильники прогресивнішого рішення.

Не менш прогресивним рішенням стали передні блок-фари, в яких були об 'єднані лампи далекого і ближнього світла фар, габаритні вогні і покажчики повороту. Існував альтернативний варіант оформлення передньої частини - з чотирма фарами в стилі ВАЗ 2106. Для підвищення безпеки фари оснастили гідравлічним коректором положення пучка світла. Регулювання здійснював водій залежно від числа пасажирів у салоні автомобіля. Опціонально фари нової машини могли оснащуватися окремим очищувачем скла з омивачем. Нижче ще один ранній ВАЗ 2105.

Пасивна безпека

Забезпечення безпеки водія і пасажирів є важливою технічною характеристикою. ВАЗ 2105 оснастили спеціальними брусами в конструкції дверей і передбачили можливість установки опціональних гідравлічних опор переднього і заднього бамперів. Така конструкція була необхідна для перспективних поставок машини на ринок країн Північної Америки.

Всі елементи оздоблення салону мали конструкцію, що знижує ризик отримання травм при аварії. Передні сидіння нової конструкції оснастили регульованими підголовниками. Ремені безпеки безінерційної схеми штатно встановлювалися на місцях водія і переднього пасажира. Опціонально такі ремені могли бути змонтовані і для задніх пасажирських місць.

У конструкції рульового механізму застосували кулькові підшипники, що дозволило більш ніж на 30% знизити зусилля, необхідне для обертання керма. У гідравлічній системі приводу гальм був вакуумний підсилювач і застосовувався механізм автоматичного регулювання зазору в задніх барабанних гальмах. Додатковим елементом безпеки стали нові в той момент шини МІ 166 радіальної конструкції.

Елементи інтер 'єру

Панель приладів ВАЗ 2105 мала абсолютно нову конструкцію і виготовлялася зі вспененого пластику. На машині використовували нове кермо, комбінацію приладів і центральну консоль. Новинкою для вітчизняної автомобільної промисловості стали цільноформовані пластикові дверні картки та обшивка стелі.

Система розподілу повітряних потоків теплого і гарячого повітря була зовсім іншою конструкцією. Від колишніх машин у ній залишився тільки обігрівач і ненадійний кран для включення і відключення подачі гарячої охолоджувальної рідини. На фото автомобіль ВАЗ 2105 середини 80-х років, оснащений нестандартними дисками.

Нові прилади

Комбінація приладів складалася з трьох окремих круглих секцій і прямокутного вікна. Зліва розташовувався комбінований прилад з покажчиками рівня палива, температури охолоджувальної рідини і контрольними лампами низького тиску олії та відсутності заряду батареї. Ліворуч від приладу були клавіші включення габаритів і задньої протитуманної фари.

Праворуч стояв спідометр, розмічений до позначки 160 км/год. Ці два прилади закривалися на ранніх версіях "п 'ятірки" конусними антибліковими склами. У спідометрі ВАЗ 2105 були контрольні лампи покажчиків поворотів, далекого світла і включених габаритних вогнів. Правіше розташовані клавіші обігріву заднього скла і вибору швидкості обертання вентилятора відеплювача. Посередині панелі знаходився вольтметр і блок контрольних ламп.

Силовий агрегат

Оскільки автомобіль ВАЗ 2105 створювався з прицілом на поставки в багато країн Європи, то перед розробниками було поставлено завдання приведення двигуна до міжнародних вимог. Новий автомобіль оснастили більш сучасним карбюратором серії "Озон" з пневматичним приводом заслінки у вторинній камері та економайзером примусового холостого ходу з керуванням від електронного блоку.

Для зниження галасливості двигун оснастили ремінним приводом розподільного валу, розташованого в головці блоку. Завдяки цьому вдалося знизити шум на кілька децибел і скоротити масу двигуна. Через зміну схеми приводу змінилася конструкція блоку і головки двигуна. Штамповану клапану кришку замінили на литий з алюмінію. Новий 69-сильний мотор з робочим обсягом 1,296 л отримав позначення ВАЗ 2105. На фотографії добре видно ремінний привід розподільного валу.

Трансмісія

Для зниження загального рівня шуму були доопрацьовані коробка передач і задній міст. З цією метою змінили передавальні числа трьох перших швидкостей і редуктора заднього мосту. Завдяки цим змінам вдалося повноцінно реалізувати технічні характеристики ВАЗ 2105.

Сучасні доопрацювання

Тюнінг панелі приладів ВАЗ 2105 є однією з найчастіших і найпростіших доробок. Штатні прилади оснащуються шкалами з іншим дизайном і різноманітним підсвічуванням. Популярним доопрацюванням є встановлення тахометра, якого завжди не вистачало власникам "п 'ятірки". Перед проведенням доопрацювання у власників часто виникає питання - як зняти панель приладів на ВАЗ 2105? Послідовність дій наступна:

  1. Відключити живлення автомобіля від акумулятора.
  2. Відкрутити бічні гвинти кріплення бардачка і вийняти його.
  3. Зняти речову полицю під бардачком.
  4. Зняти рукоятку гідравлічного коректора і відкрутити гайку кріплення механізму коректора.
  5. Відкрутити два гвинти фіксації панелі управління потоками повітря і зняти центральний повітровід.
  6. Відвернути чотири нижні гвинти фіксації панелі приладів ВАЗ 2105 до кузова.
  7. Зняти верхню вставку панелі під лобовим склом, відкрутивши три гвинти.
  8. Відкрутити дві гайки бокового верхнього кріплення і ще пару гайок центрального кріплення.
  9. Панель можна зняти зі шпилок і вийняти з автомобіля.

На фотографії - один із зразків доопрацьованої комбінації приладів ВАЗ 2105.

Крім зміни панелі приладів існує маса різних напрямків тюнінгу. На фотографії нижче - класичний зразок тюнінгу з 80-х років, що застосовується і понині - пластикова сонцезахисна решітка на задньому склі.

Подібна конструкція дозволяє захистити автомобіль і водія від яскравого світла фар позаду машин, що їдуть, а також і від сонячних променів, що викликають сильний перегрів салону.