Низькі обороти холостого ходу на прогрітому двигуні: причини та методи вирішення несправності

Низькі обороти холостого ходу на прогрітому двигуні: причини та методи вирішення несправності


Багато власників інжекторних автомобілів могли спостерігати ефекти, коли на холостому ходу (ХХ) раптом падають обороти. Особливо часто це явище відбувається, коли мотор прогре до робочих температур. Іноді оберти падають настільки низько, що мотор глухне. Давайте розберемося, що може провокувати низькі обороти холостого ходу на прогрітому двигуні, а також дізнаємося, чому вони падають. Ця інформація буде корисна кожному.

Витоки нестабільної роботи двигуна на ХХ

Як буде складатися картина, якщо блок управління не отримає дані про кількість і обсяг споживаного повітря? Так, наприклад, реакція датчика дросельної заслінки буде такою - частота обертів спочатку зросте, але потім паливна суміш почне бідніти, внаслідок чого і встановляться низькі обороти на гарячому двигуні. Причина цього одна - зменшилася кількість споживаного мотором повітря.

Однак трапляється і навпаки - паливна суміш збагачується, і двигун знову починає набирати обертів. Такі цикли можуть чергуватися нескінченно, це плаваючі оберти. Особливо актуальна проблема низьких обертів холостого ходу на прогрітому двигуні взимку.

На деяких автомобілях події можуть розвиватися і по-іншому - оберти ростуть, наприклад, до 2000 об/хв, та так і залишаються. Причина в тому, що інжектор впорскує підвищені порції палива. Кількість повітря не зростає, в іншому випадку двигун зміг би підняти оберти і до 3 тисяч, правда, потім все одно б почав глухнути.

Якість палива

Коли падають обороти холостого ходу на прогрітому двигуні, не варто знімати з рахунків паливо. Можливо, що проблема і не пов 'язана з електронікою, датчиками або виконавчими механізмами. Можливо, вся справа в тому, що водій заправляє більш низькооктановий бензин, а ЕБУ розрахована на високооктанові марки. Звідси і збіднена суміш, тому блоку управління нічого не залишається, як працювати так.

Можливі причини

Отже, через що виникає ця проблема? Одні з найбільш вразливих ланок в інжекторних двигунах - це датчики. Один з елементів, який безпосередньо впливає на роботу двигуна і його якість, - це датчик холостого ходу. Найчастіше знайти його можна біля дросельної заслінки. Це кроковий електродвигун з конусною запірною голкою. Коли дросель закритий, повітря потрапляє в обхід заслінки по каналу холостого ходу, що перекривається голкою.

Ще один винуватець того, що дуже низькі оберти на холостому ходу, - це ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Повітря - другий важливий компонент для приготування паливної суміші після бензину. Тому якщо суміш досить бідна, то великим оборотам взятися нізвідки.

Коли в роботі системи виникають збої, то ЕБУ не може вірно підібрати і розрахувати пропорції паливної суміші в режимі ХХ. В результаті робота двигуна буде нестабільною, обороти почнуть падати і підніматися.

Менш поширеною проблемою низьких обертів холостого ходу на прогрітому двигуні може бути неправильна робота системи EGR, а точніше її клапана. Елемент встановлено у впускному колекторі і його функція - виведення відпрацьованих газів. Це не що інше, як клапан картерних газів. Періодично датчик необхідно очищати.

Не зайвим буде також переконатися у відсутності підсоса повітря в системі і перевірити, в якому стані знаходиться дросельна заслінка. Часто проблема низьких обертів може бути пов 'язана з брудною заслінкою або механічними її пошкодженнями, деформаціями. Нерідко трапляється, що з тих чи інших причин заслінка заклинює - звідси і ще одна причина низьких обертів.

Чому вмирають датчики?

Фахівці виділяють дві причини низьких обертів холостого ходу. Одна з них пов 'язана з низькою якістю палива. Найчастіше занижене октанове число не тільки дуже сильно забруднює робочу поверхню датчика, але також може стати причиною різних порушень у роботі електронних блоків.

Крім того, нерідко датчики виходять з ладу через банальний шлюб або перевищення ресурсу роботи. Недорогі датчики цілком можуть виявитися низькоякісними або бракованими. Ось чому низькі оберти холостого ходу з 'являються на авто.

Як виключити підсос повітря?

Для того щоб виключити або ж підтвердити підсос в систему зайвого неврахованого повітря, перевіряють герметичність системи подачі повітря.

Для цього можна зняти повітряний патрубок і подути в нього з компресора або насоса. Шланг можна помістити у воду. Так вийде виявити тріщини та інші дефекти.

Як перевірити датчик холостого ходу?

Щоб перевірити працездатність датчика, рекомендується використовувати мультиметр. Процедура перевірки дуже проста. Замінюють опір між контактами в колодку датчика. При цьому важливо, щоб запалювання було включеним. Опір між різними парами контактів має бути в межах від 39,5 до 81 Ом. Якщо під час замірів мультиметр видає інші показання, тоді слід замінити датчик.

Перевіряємо ДМРВ

Отже, спершу для перевірки датчика масової витрати повітря включають запалювання. Мультиметром потрібно перевірити напругу. Заміряють його між контактами із зеленим і жовтим проводом. На різних автомобілях напруга може варіюватися від 0,9 до 1,2 В. Можна визначити вихід датчика масової витрати повітря з ладу і за зовнішнім виглядом свічок - чорний вугільний нагар говорить про те, що його краще замінити.

Як очистити регулятор холостого ходу (РХХ)?

Коли є проблема низьких обертів холостого ходу на прогрітому двигуні, в деяких випадках її можна усунути промивкою ДХХ. Для цього знеструмлюють автомобіль. Регулятор розташований на дросельному вузлі, нижче ДПДЗ (датчика положення дросельної заслінки). Слід підготувати чисту вітошь, викрутку, рідину в аерозольному балончику - це може бути будь-який засіб для чищення карбюраторів або інжекторів.

Чистка починається з демонтажу - для зняття достатньо відкрутити кріпильні гвинти. Іноді зустрічаються і болти. Після того як датчик вдалося вийняти з його посадкового місця, можна почати процес очищення. Роботу здійснюють за допомогою ветоші, обробленої рідиною з балончика.

Необхідно також побризкати з балончика на голку. Остання на різних моделях авто може бути як металевою, так і пластиковою. Очищувач не зіпсує пластик. Але рідина не повинна потрапити під пружину. Якщо це все-таки сталося, то рекомендується якомога швидше продути датчик стисненим повітрям. Якщо цього не зробити, то рідина вимиє внутрішню мастило, що стане причиною повного виходу РХХ з ладу.

Ув 'язнення

Як видно, провокувати низькі оберти двигуна на холостому ходу можуть лише кілька датчиків. Але навіть один невеликий елемент може суттєво зіпсувати життя власнику автомобіля, особливо якщо оберти падають не завжди. Але це не проблема, адже вирішити дане питання можна легко, без великих капіталовкладень.