Несправності ГРМ: ознаки, причини та способи усунення

Несправності ГРМ: ознаки, причини та способи усунення


В основі будь-якого силового агрегату і одним з основних складових будь-якого ДВЗ є газорозподільний механізм. Його головна функція - управління впускними і випускними клапанами. На впускному такті відкриваються впускні клапана. Паливна суміш подається в камери згоряння. На випускному такті відкриваються випускні клапана, і відбувається видалення відпрацьованих газів з циліндра. Цей механізм в цілому цілком надійний, якщо дотримуватися правил експлуатації автомобіля. Але іноді і він виходить з ладу. Давайте розглянемо основні несправності ГРМ, їх причини і способи ремонту.

Пристрій ГРМ

Для початку коротко згадаємо, як влаштовані ці механізми. На більшості моделей двигунів газорозподільний механізм складається з наступних вузлів і деталей.

Отже, клапанами керує розподільчий вал. Найчастіше його виготовляють зі сталі або чавуну. Він встановлений у картері. Цей картер перекриває кришка ГРМ. Також на сучасних двигунах розподільчий вал можна знайти в головці блоку циліндрів. Коли вал обертається, то він впливає на кулачки, які, в свою чергу, впливають на свій клапан.

Також у конструкції передбачені штовхачі - вони бувають сталевими або чавунними. Їх функція - передати зусилля від розподільного валу і кулачків до клапанів.

У механізмі є два клапани - впускні та випускні. Їхнє завдання - подача паливної суміші в камеру згоряння і потім видалення відпрацьованих газів. Клапан - це стрижень з плоскою головкою. Впускні та випускні елементи відрізняються один від одного. Відмінність стосується діаметра головки або тарілки. Виготовляють ці елементи ГРМ зі сталі та жаропрочної сталі (у випадку з випускними клапанами). Ніжка являє собою стрижень з канавкою. Вона потрібна для того, щоб фіксувалися пружини. Клапана можуть рухатися тільки до втулків. Щоб у циліндри не потрапляла олія, застосовують ущільнювальні ковпачки. До кожного з клапанів прикріплюють зовнішню, а також внутрішню пружину. Штанги в пристрої ГРМ необхідні, щоб передавалося зусилля від штовхачів на коромисло.

Розподільчий вал обертається за рахунок приводу. Він може бути ланцюговим або ремінним. Привід передає обертання від колінчатого валу. Розподільчий робить один оборот на два обороти колінчастого - це робочий цикл двигуна.

Можливі несправності

Серед несправностей ГРМ виділяють неповне закриття клапанів, надмірний зазор між стрижнем клапана і шкарпеткою коромисел. Також зношуються шестерні, штанги, осі коромисел, втулки підшипників і шийки розподільного валу.

Розглянемо причини і наслідки деяких типових поломок цього механізму, а також ознаки несправності ГРМ.

Зниження компресії

Один із симптомів несправностей - це зниження компресії двигуна і бавовни у вихлопній трубі. Це відбувається після того, як на клапані утворюється нагар, мушлі. Нерідко елемент може прогорати. Причина прогару криється в нещільному прилеглі впускного і випускного клапанів до своїх сідлів. На зниження компресії впливають і інші фактори. Це деформація головки блоку циліндрів, зламані або зношені пружини, заклинювання стрижня у втулку, відсутність проміжку між клапаном і коромислом.

Зниження потужності

Нерідко несправності ГРМ проявляються у вигляді зниження потужності, у вигляді троєння і металевих стуків. Все це ознаки того, що клапана відкриваються не повністю. Частина суміші палива і повітря не потрапляє в камери згоряння двигуна. Згодом підвищується тепловий зазор, і виходять з ладу гідрокомпенсатори. Власне кажучи, це і є причиною неправильної роботи механізму і клапанів.

Знос ременя або ланцюга

Це одна з найголовніших несправностей ГРМ, яка трапляється особливо часто. При цьому двигун може повністю вийти з ладу. Приводний ремінь обривається, а поршні вдаряють по клапанах, що ще не закрилися, так як розподільчий вал більше не обертається. Причина криється у зносі ременя або ланцюга.

Виявлення та усунення несправностей ременя ГРМ

Пошкодження приводного ременя призводить до катастрофічних наслідків, і це особливо часта поломка. Давайте подивимося причини несправності ГРМ ременів.

Отже, найчастіше елемент виходить з ладу через розрив прямого корду. Це може бути пов 'язано з тим, що ремінь перед установкою на двигун був зламаний. Друга причина - це розрив скрученого корду.

Це трапляється, якщо між ременем і шкивом розподільного валу потрапило якесь чужорідне тіло. У результаті воно глибоко врізалося в гумовий ремінь, і корд розірвало. Також таке може траплятися при неправильному встановленні. Трапляється, що до цієї несправності призводить неакуратність - шків розподільного валу могли обертати гострою викруткою.

Зрізання зубів

Це трапляється через слабке натягнення ременя. Така несправність ГРМ до катастрофічних наслідків не веде, але робота двигуна може бути порушена. Машина може не завестися. Серед причин можна виділити також заклинивание шкива распредвала, а також несносность.

Виїмки на зубцях ременя

Це відбувається через надмірно низьке натягнення. Ще це виникає через втрати натягнення в процесі експлуатації.

Тріщини спинки ременя

Тут фахівці виділяють перегрів ременя, експлуатацію в низьких температурах. Крім цього, причиною може стати зношений напрямний ролик.

Знос країв ременя

Якщо ремінь візуально сильно зношений з одного з країв, то, можливо, є пошкодження на фланці або несносність. У такому випадку його потрібно однозначно змінювати.

Ланцюг

Довгий час вважалося, що ланцюг значно надійніше ремінного приводу. І це дійсно так, але і ланцюг далеко не безсмертний. Трапляються і несправності ланцюга ГРМ. Якщо рветься ремінь, то існує нехай невеликий, але шанс врятувати мотор. У випадку з обривом ланцюга ситуація може бути значно гірше. Ланцюг масивніший ременя, і якщо обірветься, то буквально перемелює двигун. Відбувається сильне пошкодження клапанів і поршнів. В цілому, несправність ланцюга одна - вона рветься.

Серед причин можна виділити якість олії. Ресурс ланцюга становить 250 тисяч кілометрів, але так довго вони рідко ходять. Широко відомі випадки, коли ланцюг у двигуні обривало при пробігу 100, а також 60 тисяч кілометрів. Але це частіше заводський дефект в конкретних автомобілях. Нерідко неполадки пов 'язані не тільки з маслом, але і з помилками інженерів.

Ознаки зносу

Про зношений ланцюг скажуть кілька симптомів. Щоб не довелося робити капітальний ремонт двигуна (який зазвичай дуже дорогий), необхідно в міру розтягування міняти ланцюг.

Якщо двигун працює на холостому ходу грубо і нерівномірно, то ланцюг вже "підходить". Така робота мотора пов 'язана з тим, що змінилися фази газорозподілу. Якщо ланцюг стрекоче в режимі холостого ходу, то це також одна з ознак, що незабаром можуть статися непоправні несправності приводу ГРМ.

Якщо після видалення кришки видно, що натяжник вийшов на свою максимальну відстань, якщо на зубях зірочок з 'явиться знос, то найкраще виконати заміну ланцюга.

Ремонт та обслуговування ГРМ

Основна проблема в цьому механізмі - це зношені шийки, кулачки і збільшений зазор у підшипниках. Для зменшення зазору необхідне шліфування шиїв розподільного валу. При цьому також поглиблюють канавки для подачі масла. Шийки шліфують під ремонтний розмір. Далі після ремонту перевіряють висоту кулачків.

На опорних частинах під шийки не повинно бути навіть мінімальних пошкоджень. На корпусах підшипників не повинно бути тріщин. Після чистки і промивання розподільного валу обов 'язково перевіряють зазор між шийками і отвором в опорі ГБЦ.

Ланцюг не повинен бути розтягнутим і мати механічні пошкодження. Поки вона не зношена, її можна регулювати. Відвертають стопорний болт на половину обороту. Потім повертають колінчастий вал на 2 оберти і далі стопорний болт завертають.

В іншому усунення несправностей ГРМ полягає в заміні зношених елементів. Також необхідно проводити періодичне регулювання клапанів на автомобілях, які не мають гідрокомпенсаторів.

Ув 'язнення

Як видно, в механізмі ГРМ найпопулярніші проблеми - це привідні ремені і ланцюги. Саме з цим найчастіше фахівцям доводиться стикатися при ремонті. Інші поломки трапляються рідше. Але варто пам 'ятати, що самостійно діагностувати цей вузол складно - нерідко симптоми можуть відповідати й іншим поломкам. Також варто пам 'ятати, що більшість проблем з ГРМ будуть призводити до порушення фаз розподілу. І тоді можна починати шукати причини і способи усунення несправностей ГРМ. Самостійно можна провести регулювання теплових зазорів клапанів, а все інше краще довірити фахівцям.