Коленвал КамАЗ 740: пристрій і розміри, ремонт, заміна

Коленвал КамАЗ 740: пристрій і розміри, ремонт, заміна


Коленвал КамАЗ 740 виготовляється зі сталі високої якості, оснащується п 'ятьма корінними шийками і чотирма шатунними аналогами. Ці деталі загартовані шляхом впливу високої температури і тиску. Між собою елементи з 'єднані спеціальними щоками і сполученими гантелями.

Особливості

Підвод олії здійснюється через спеціальні отвори, передбачені в корінних шийках. Щоб врівноважити інерційні дії і знизити вібрацію, встановили шість противаг, виготовлених методом штампування, як і щоки. Також передбачено дві додані противаги, які напресовані на валу. У марнотратному гнізді хвостовика знаходиться запресований кульковий підшипник колінвалу КамАЗ 740. Кутове розміщення деталей щодо колінного валу регулюється шпонками.

Рівномірне чергування робочих моментів колінвала КамАЗ 740 забезпечується за рахунок розташування шатунних шийок під прямим кутом. До кожного елемента приєднана пара шатунів: для правого і лівого циліндрового ряду.

  1. Противага передня.
  2. Задній аналог.
  3. Приводна шістка.
  4. Зубчастий елемент приводу ГРМ.
  5. Шпонка.
  6. Шпонка.
  7. Штифт.
  8. Жиклер.
  9. Розвантажувальні гнізда.
  10. Гнізда для підведення олії.
  11. Отвори для маслопроводу до шатунних шийок.

Пристрій

У порожнині фронтального носовика вузла вкручений жиклер. Через його калібрувальне гніздо надходить мастила для шлицевого валу зниження потужності на приводну частину гідравлічної муфти. Від переміщень по осях колінвал КамАЗ 740 захищений парою верхніх напівкіл і двома нижніми аналогами. Вони монтуються таким чином, щоб канавки прилягали до торців валу.

Спереду і ззаду на шкарпетках блоку є шестірня приводу маслонасоса і ведучий зубчастий елемент розпередвалу. На задньому торці деталі передбачено вісім з 'єднань з різьбою для фіксації гасителя обертальних моментів. Ущільненням колінного валу служить гумова манжета, яка оснащується пилком, розташовується в картері маховика. Вона виготовлена з фторкаучукового складу безпосередньо в прес-формі.

Маховик і шийки

По діаметру корінні і шатунні шийки колінвала КамАЗ 740 становлять 95 і 80 міліметрів відповідно. Передбачено 8 типів відновлювальних вкладишів, які застосовуються для ремонту без проведення шліфування. Корінні і шатунні підшипники зроблені зі сталевої стрічки зі свинцево-бронзовим напиленням і олов 'яним покриттям. Вклади вгорі і внизу елемента не є взаємозамінними. Від поперечного і поздовжнього зміщення вони зафіксовані поступами, які розміщуються в пазах кришок підшипників і постелях шатуна. Зазначені частини мають відповідне маркування (74-05.100-40-58 та 74-05.100-57-51). Заслінки і кришки виготовлені з чавуну підвищеної міцності. Кріпляться вони за допомогою болтів, які фіксуються за регламентованою схемою. Маховик фіксується на вісім базічних шпилок, зроблених з легованої сталі, а також штифтами з втулкою. Щоб уникнути пошкодження вузла, під базічні головки поміщаються шайби, а на циліндричній поверхні маховика знаходиться зубчастий вінчик.

Гаситель обертальних моментів

Колінвал двигуна КамАЗ 740 "" обладнується гасителем обертальних коливань, який фіксується вісьмома болтами на фронтальному шкарпетці блоку. Деталь включає в себе корпус, який закритий кришкою. Він із запасом ходу монтується в маховику. Герметичність сполук досягається за допомогою зварювальних швів по стиках основи і кришки.

Між остовом і маховиком працює силіконовий склад підвищеної в 'язкості. Рідина заправляється дозовано перед фіксацією кришки. По центрах гаситель регулюється за допомогою шайби, привареної до основи. Нівелювання обертальних моментів відбувається за допомогою гальмування остова гасителя. Дана енергія виділяється як тепловий потік. Варто відзначити, що при ремонті вузла забороняється порушувати цілісність корпусу і кришки. Блок з деформаціями для подальшого використання стає непридатним.

Шатунно-поршнева група

Шатун коленвала КамАЗ 740 10 зроблений зі сталі методом ковки. Він оснащений стрижнем з двутавром, головка вгорі - нерозйомного типу, знизу - зроблена з прямим роз 'ємом. Остаточна обробка шатуна проводиться в зборі з кришкою, яка не є взаємозамінною для аналогів. У верхній головці деталі є втулка зі сплаву бронзи і сталі, яка встановлена шляхом пресування. У нижній частині змонтовано змінні вкладки.

Нижня кришка фіксується болтами з гайками, які заборонені в стрижень. На елементи наносяться мітки сполученості у вигляді порядкових номерів з трьох знаків. Також на кришці вибивається номерне клеймо циліндра. Поршень відливається з алюмінієвого складу, має вставку з чавуну для верхнього кільця компресії. Також головка поршня оснащується камерою згоряння з центральним витіснювачем. Елемент зміщений по осі в напрямку від клапаних виточок на п 'ять міліметрів. Бічна частина має бочкоподібну конфігурацію зі зменшенням розміру в районі отворів під палець поршня.

Компресійні та маслосйомні елементи

Поршень комплектується сальником колінвала КамАЗ 740, а також парою компресійних кілець і одним маслозйомним аналогом. Дистанція від днища до нижньої торцевої частини верхньої канавки 17 мм. Поршнева частина моторів 740/11, 740/13 і 740/14 між собою відрізняється формою гнізд під кільця, тому не є взаємозамінною.

Компресійні елементи зроблені з посиленого, а маслозйомне кільце - з сірого чавуну. На "движку" 740/11 конфігурація поперечного перерізу фіксаторів - одностороння трапеція. При установці верхній похилий торець розміщується з боку поршневого дна. Робоча бочкоподібна частина кільця покрита молібденом. На поверхню другого компресійного і маслозйомного кільця нанесено хромове напилення.

При установці середина розширювача розташовується в спеціальному замку. Маслозйомне кільце виготовлено коробчастої конфігурації, на моторі 740/11 має висоту 5 міліметрів, а на 740/13 і 740/14 - 4 мм.

Ремонтні розміри колінвалу КамАЗ 740

Нижче в таблицях наведені габарити, при яких допускається відновлення частин вузла:

Різновид

Розмір шийки основної (мм)

Отвір у вузлі циліндрів (мм)

РВ-1

94,7

100

РВ-2

94,5

100

Р10

95,0

100,5

Р11

94,75

100,5

Р12

94,5

100,5

Р13

94,25

100,5

РО3

94,25

100

Номінальні розміри колінвалу КамАЗ 740 для ремонту та заміни вкладок:

Позначення

Діаметральний розмір шийки шатуна в діаметрі (мм)

Отвір у кривошипі шатуна по діаметру (мм)

РО1

79,75

85,0

РО2

79,5

85,0

РО3

79,25

85,0

Р10

80,0

85,5

Р11

79,75

85,5

Р12

79,5

85,5

Р13

79,25

85,0

Ремонтний комплект

У відновлювальний набір колінвала КамАЗ 740 бу входять такі елементи:

  • поршень з кільцями;
  • пальцеві та стопорні елементи;
  • циліндрова гільза;
  • ущільнювальні деталі.

Охолоджувальні форсунки вузла монтуються в картері блоку циліндрів, відповідають за своєчасну подачу масла з головної магістралі при тиску 0,8-1,2 кг/кв. с. На таке значення зазвичай відкориговано клапан. Масло подається у внутрішню частину поршнів. При збірці двигуна 740-го КамАЗа передбачається контроль трубки форсунки по відношенню до гільзів поршня і циліндра, при цьому прямий контакт з першим елементом не допускається.

Шатун і поршень з 'єднуються за допомогою пальця плаваючого виду. По осях переміщення деталі обмежують стопорні кільця, а сам елемент виготовляється з хром-нікелевого сплаву, діаметр гнізда - 22 мм. Експлуатація аналога розміром 25 мм не допускається, оскільки це порушує балансування силового агрегату.

Відновлення колінвала на прикладі

Щоб зрозуміти особливості ремонту розглянутого вузла, вивчимо один з прикладів його лагодження. Колінчастий вал узяли зі списаної вантажівки, яка возила комбікорми. Після доставки деталі її розкрили, зняли піддон, відкрутили шатун, вкладиші, корінну шийку. Виявилося, що в якості ущільнювачів під бугелем були встановлені прокладки з бляшаної банки. Вкладиші повністю пожовкали і не являли собою придатні елементи, оскільки занадто помітним було вироблення робітників гнізд.

Вирішили зняти вал і відправити його на шліфування, при цьому на вкладишах спостерігалася деформація у вигляді подряпин. При цьому шатунні шийки і вал опинилися у відмінному стані. Корінні аналоги вивели під другий ремонт. До речі, чистка і миття колінчатого валу можна ефективно здійснити наступним способом:

  • під 'єднують пульверизатор до компресора;
  • наливають в ємність дизельне паливо;
  • під колінвал укладають чистий картон;
  • промивають вузол, поки на підстилці перестануть показуватися брудні плями і стружка;
  • солярку розігрівають до гарячого стану, у другий розпилювач заливають бензин.

Досвід показав, що така чистка колінчатого валу дуже ефективна і дозволяє досягти рівня заводської подачі.

Завершити

Колінчасті вали КамАЗ 740 проходять класичне загартування шляхом впливу струмами високої частоти. Глибина захищеного та обробленого шару становить близько трьох міліметрів. Це дозволяє отримати високий показник твердості на всіх стадіях відновлення вузла. Вказаний параметр становить до 62-х HRC. Останнім часом випускаються деталі, оброблені шляхом азотування. Тобто, колінвал зміцнюють термохімічним способом, що дає можливість збільшити твердість, але зменшує глибину загартованої частини. Наприклад, після шліфування вказаним способом з 'являється проблема в необхідності повторної обробки, що не завжди актуально в сформованих умовах.