Класифікація трансмісійної олії SAE і API

Класифікація трансмісійної олії SAE і API


Трансмісійні мастильні рідини використовують у коробках передач, роздавальних коробках, мостах і механізмах рульового управління. Є чимало автомобілів, де в коробки передач заливають ту ж моторну олію. Але в окремих механізмах, які піддаються особливо важким і складним навантаженням, і куди краплям олії і туману з нього потрапити важко, потрібно підвід під тиском трансмісійної олії.

Розділяють різні групи і види моторної рідини. Класифікація трансмісійної олії також буває різною.

Прийняті класифікації

Однією з міжнародних класифікацій є поділ по в 'язкості. Ця класифікація трансмісійних масел називається SAE. У ній мастили ділять на сім класів, чотири з яких - зимові (позначаються буквою W), а три решта - літні. Всесезонне маркування передбачає подвійне позначення, наприклад, 80W90, 75W140 та інші.

Інша класифікація трансмісійної олії, що отримала назву API, передбачає поділ на шість груп. Їх використовують залежно від цілей, через що передбачається свій тип зубчастої передачі, питомі навантаження і температура.

Класифікація трансмісійних масел по SAE в загальних рисах

Ця класифікація була розроблена Американським товариством інженерів. Вона стала широко відомою. Багато автомобілістів її знають краще, ніж будь-яку іншу.

Клас мастильної рідини по в 'язкості знаходиться в керівництві з експлуатації кожного автотранспортного засобу.

Вибір з того, що пропонує ця класифікація трансмісійних мастил, здійснюється на основі температурних показників навколишнього середовища, де буде експлуатуватися автомобіль. В 'язкісні властивості визначаються по відношенню до досягнення 150 тисяч сР по Брукфільду. Якщо це значення буде перевищено, підшипники валу-шестерні почнуть процес руйнування. Щоб цього не сталося, слід суворо дотримуватися рекомендацій за низькотемпеолог ними даними, вибираючи відповідну мастила.

Якщо автомобіль планується експлуатувати при температурі порядку мінус тридцяти градусів і нижче, то для МКПП підходящими будуть гідрокрекінгові або синтетичні мастили, а також напівсинтетика в 'язкості 75W-XX з межею в' язкості 5000 сР.

Висока температура визначається при 100 градусах. Після її досягнення деталі не повинні починати руйнуватися, навіть якщо доводиться перебувати під таким впливом протягом 20 годин і більше.

Класифікація трансмісійних мастил за в 'язкістю: подробиці

Тут так само, як і в моторних, мастильні рідини поділяють за сезонною ознакою:

  • зимові - 70W, 75W, 80W, 85W;
  • літні - 80, 85, 90, 140, 250.

У даній класифікації такий поділ є умовним, оскільки у різних виробників є свої особливості розробок.

Але стандарт SAE J306, наприклад, має такі вимоги, яким повинні відповідати трансмісійні рідини. Так, у них має міститися єдиний ступінь зимового або літнього ряду, або комбінація обох ступенів. Не можуть бути відразу два зимові ступені.

Крім того, якщо моторні мастили позначаються в діапазоні від 0 до 60, то трансмісійні варіюються від 70 до 250.

Так розробники постаралися запобігти можливим помилкам при виборі олії. Таким чином, якщо моторні і трансмісійні рідини і мають однакову в 'язкість, то за SAE їх значення будуть різними.

API в загальних рисах

Універсальна класифікація трансмісійних масел для всіх видів, на жаль, поки не створена. Але за класом API для механічних коробок передач класифікувати мастили найзручніше.

По ній легкові автомобілі застосовують масла групи GL-4 або GL-5. GL-4 підходить для механіки і редукторів гіпоїдними або спірально-конічними парами і використовується в помірних кліматичних умовах. А GL-5, крім помірного, можуть бути застосовані і в жорстких умовах на різних видах передач.

Окремі групи API

Розгляньмо детальніше всі групи, які представляє класифікація трансмісійної олії API.

Групі GL-1 належать мінеральні мастильні рідини. У цих маслах відсутні присадки, крім тих, які мають антиокислювальні і протипенні властивості.

До GL-2 належать масла з антифрикційними присадками, які служать для черв 'ячних передач з малою швидкістю, що обертається.

GL-3 - це мастили, які вже володіють чималою кількістю присадок, до яких належать, і мають зносостійкі властивості. Їх застосовують у КП з кількома сходами і для рульового управління, в головних і гіпоїдних передачах. З олією працюють спірально-конічні пари шісток, призначені для експлуатації на малих швидкостях і не в жорстких умовах.

Група GL-4 має високий відсоток змісту присадок. У їх число входять ті, які мають антизадирні властивості. Їх головним чином застосовують у машинах зі звичайними КП. Мастила здатна справно функціонувати в таких коробках передач, де бувають високошвидкісні обертання і малі крутячі моменти або навпаки.

До GL-5 належать мастильні рідини, здатні працювати в складних умовах, де необхідно докладати багато зусиль і долати сильні навантаження. Такі олії використовуються на різних моделях автомобілів і мотоциклів. Застосовні для гіпоїдних передач, парах шестеренок, що працюють з ударами. Мастили містять велику кількість присадок, що базуються на серофосфорних елементах і знижують ймовірність металевих задирів.

Масла GL-6 забезпечують хорошу роботу навіть за жорстких умов експлуатації. Вони ефективно витримують швидкість обертання, великі крутячі моменти і ударні навантаження. Їм притаманна наявність найбільшої кількості антизадирних присадок порівняно з іншими групами. Але масла цієї групи використовуються не часто.

Основне число трансмісійних масел виготовлено на мінеральній основі. Синтетика використовується дуже рідко.

Інші класифікації

Класифікація трансмісійної олії по САЄ і API є найбільш поширеною. Але є й інші поділи. Наприклад, до окремої категорії належать мастили для автоматичних КП. На них не поширюється API як класифікація трансмісійної олії. "Зік", "Тотал", "Мобіл" та інші виробники керуються власними показниками при виготовленні мастильних рідин.

Класифікація ATF

Масла для автоматів часто забарвлюють у яскравий колір, щоб автолюбитель не переплутав і не залив його в МКПП. Також не допускається змішування різнокольорових рідин,

Класифікації для АКПП, яка була б так само уніфікована, як для МКПП, у них немає. Тому цим питанням займаються самі виробники. Так, в General Motors використовують класифікацію Dexron, а в Ford - Mercon.

Класифікація ZF

Широку популярність набуває класифікація компанії Zahnradfabrik Friedrichshafen, коротко ZF. Це лідер серед європейських виробників коробок передач і моторних установок. Розробивши власну класифікацію, компанія пропонує орієнтуватися на їхні класи за показниками якості та в 'язкості.

Для кожної КП допускаються свої масла. У поділі передбачається як буквений код, так і цифровий.

На чому ґрунтуватися при виборі

Класифікація трансмісійних олій за API, SAE і так далі істотно полегшує вибір. Але, набуваючи мастильну рідину, також слід розуміти, які завдання вона повинна вирішувати. Серед них виділяються:

  • запобігання занадто сильного тертя і збільшеного зносу поверхонь шестеренок або інших трансмісійних компонентів;
  • витрачена енергія через створення плівки повинна бути скорочена;
  • створення відведення тепла;
  • зупинка або зведення до мінімуму процесу окислення;
  • відсутність негативного впливу на реакцію трансмісійних деталей на поверхні;
  • невступ у реакцію з водою;
  • збереження початкових властивостей при тривалому зберіганні;
  • зниження шуму і вібрації, що виникає при трансмісійній роботі;
  • невиділення токсичних парів при нагріванні.

Правильно підібране трансмісійне масло буде успішно вирішувати свої завдання і допоможе продовжити термін служби механізмів.