Как отремонтировать поврежденные стойки стабилизатора на Skoda Fabia?

Как отремонтировать поврежденные стойки стабилизатора на Skoda Fabia?


Раздражающие стуки, исходящие от подвески автомобиля, при движении по неровностям и преодолении поперечных неровностей на асфальте? Значительное ухудшение комфорта при вождении? Время проверить звенья стабилизатора! Когда мне нужно идти и покупать запчасти Skoda Fabia? Симптомы выхода из строя стойки стабилизатора — как их распознать?

Как проверить стойку стабилизатора на Skoda Fabia? 

Разберите колесо и внимательно осмотрите его на наличие повреждений резиновых деталей и ржавчины на металлических частях. Также вам придется покататься на машине. Неисправность тяги стабилизатора очень легко обнаружить. Глухой стук отчетливо слышен при движении по неровностям (например, по гравийным дорогам) и при преодолении поперечных неровностей на асфальтированных дорогах. Обычно он полностью исчезает, когда машина въезжает на гладкую асфальтированную дорогу. Машина едет немного хуже, что заметно на поворотах.

Повреждения тяг стабилизатора также могут быть замечены диагностом при ежегодном техническом осмотре. Разъемы могут еще не стучать, но диагност заметит люфт в стале-резиновом разъеме, повреждение резинового покрытия или ржавчину. Все это дает право на замену стойки стабилизатора.

Хорошей новостью является то, что тяга стабилизатора — самая дешевая часть подвески.
Его замена проста и дешева.

Втулка стабилизатора - какова её роль?

В подвеске Skoda Fabia используется стабилизатор – элемент, соединяющий подвеску левого и правого колес на одной оси. Втулка стабилизатора — это деталь, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с деталями подвески на одной оси — например, тяга стабилизатора на левом колесе соединяет левый поперечный рычаг или левую стойку подвески со стабилизатором.

Для чего используется стабилизатор? Эта часть подвески предназначена для предотвращения слишком сильного опрокидывания кузова при движении по поворотам. Кроме того, благодаря стабилизатору колесо на внешней стороне поворота не теряет контакта с дорогой. Это повышает безопасность вождения.

Поскольку колеса не закреплены жестко (передние колеса должны вращаться, а передние и задние колеса перемещаться за счет подвески), тяги стабилизатора должны обеспечивать прочное, но гибкое соединение. Поэтому они состоят из двух шаровых шарниров в резиновом чехле (резина тоже предназначена для гашения вибраций), соединенных между собой жестким металлическим элементом.

Почему повреждаются втулки стойки стабилизатора?

Стойки стабилизатора подвергаются очень высоким нагрузкам при движении по извилистым дорогам. Их шаровые опоры могут быть выбиты в результате наезда в большую яму. Тяги стабилизатора особенно быстро изнашиваются, когда водитель компонента ездит по дорогам плохого качества.
Причиной их повреждения также может быть старение резины (защитных и демпфирующих элементов), механическое повреждение резины или коррозия шарнира, которая возникнет в результате повреждения резинового покрытия.

Какова долговечность стоек стабилизатора Skoda Fabia?

Тяги стабилизатора якобы очень быстро изнашиваются в подвеске. Это действительно так? Многое зависит от стиля вождения водителя, местности, по которой он обычно ездит, и качества деталей.

Как заменить стойку стабилизатора?

1. Ваша Skoda Fabia должна быть припаркована на ровном, желательно асфальтированном месте.
2. Ослабьте болты в колесе на оси, где будет заменена стойка стабилизатора.
3. Автомобиль необходимо поднять, например, на домкрате и снять колесо. Ручной тормоз должен быть затянут.
4. Автомобиль должен быть застрахован от возможности движения и падения – запасное колесо разместить под поднятым порогом. Под остальными колесами — клинья, чтобы машина не двигалась.
5. Гайки, удерживающие тягу стабилизатора, придется побрызгать спреем-пенетрантом - наверняка заедут.
6. Пенетранту требуется несколько минут, чтобы растворить ржавчину и смазать резьбу. Иногда приходится использовать его снова и ждать долго - даже час.
7. Отверните гайки крепления тяги стабилизатора. Чаще всего вам понадобится шестигранный ключ (для блокировки разъема) и накидной ключ, чтобы открутить зажимную гайку. Сначала откручиваем гайку, крепящую тягу к рычагу или стойке, а затем гайку, крепящую ее к стабилизатору.
8. Разобрав крепеж, установите на его место новый.
9. Осталось установить колеса и посетить мастерскую для проверки настройки геометрии подвески.

Гайки должны быть затянуты с соответствующим усилием. Здесь стоит воспользоваться динамометрическим ключом и найти данные производителя автомобиля, по которым определяется усилие, с которым следует затягивать элемент.

Езда без стойки стабилизатора или с поврежденной стойкой стабилизатора опасна. Кроме того, люфт в рычажном механизме вызывает ускоренный износ остальных компонентов подвески.