Jensen Interceptor - забута легенда

Jensen Interceptor - забута легенда


Час - дивовижна штука. Здавалося, ще вчора ми схилялися перед якимось явищем, винаходом або якою-небудь річчю, а вже сьогодні все, що захоплювало нас вчора, забуто і припадає пилом на звалищі історії.

Така ж доля спіткала і автомобіль братів Дженсенів, що носив горде ім 'я "" Перехоплювач "". Колись ікона стилю, зразок для наслідування для інших виробників легкових машин, нарешті, просто мрія і об 'єкт жадання всіх просунутих прихильників швидкості і комфорту. Тепер Jensen Interceptor - просто одне з багатьох і багатьох забутих імен.

Легендарна історія

Почалася історія перехоплювача після війни, коли брати Дженсени, які виробляли на заводі імені себе у Вест Бромвічі, що недалеко від англійського Бірмінгема, автомобілі, задумалися про створення першої моделі авто спеціально для нового мирного життя. Машина повинна була стати комфортною, швидкою і стильною. Такий, щоб на ній можна було мчати під мирним синім небом, не думаючи про колишні біди і негаразди. Того ж хотілося в цей час всім людям, які пережили роки війни і позбавлень. Взагалі, почали брати свій самостійний шлях в автопром ще в далекому 1934-му, тоді вони робили кузови для ряду моделей інших виробників тих часів. Свої ж машини почали виробляти дещо пізніше, але зовсім своїми їх теж назвати можна було хіба що з великою натяжкою. Чужі двигуни, комплектуючі від Остін та інших відомих заводів доповнювали ці авто. Але машини були марки Jensen Motors, зібрані вручну під пильним контролем і за безпосередньої участі братів.

Повернемося до "Перехоплювача" ". Звичайно, таку назву автомобілю могли дати люди, що настраждалися від війни. Але історія появи назви стерлася з пам 'яті поколінь, а ось в майбутньому сама машина отримала риси хижака і справжнього воїна. Так що Jensen Interceptor повністю виправдовує свою назву.

Перше покоління "Перехоплювачів" було представлено світу в 1949-му році. Це була розкішна машина вагою в 1,5 тонни з новим 6-циліндровим рядним двигуном від Остін і з шасі від Остін, правда, вдосконаленим значною мірою. Автомобіль був дорогий, ручної збірки, двигун виявився не найкращим, та й ненажерливість його залишала бажати кращого. Проте виробляли Jensen Interceptor першого покоління виготовляли машини 9 років. Випускалася модель у двох варіантах: купе і кабріолет. За весь час виробництва було випущено близько 70-ти "" Перехоплювачів "".

Початок шляху

Це був тільки початок. Повернулися до виробництва свого дітища брати Дженсени в 1966 році з абсолютно новою концепцією, новими думками і змінився баченням світу. Та й в автомобільній промисловості за ці роки сталося багато нових відкриттів і впроваджень. Швидкі й агресивні машини з витонченим дизайном були затребувані як ніколи. Але, як відомо, на Британських островах з неясних причин не ростуть геніальні автомобільні дизайнери. Водяться вони переважно в Італії, там і знайшли Дженсени людей з компанії Touring, які придумали новий дизайн Interceptor, який підкорив тисячі людей по всьому світу, з якого, можливо, почерпнули ідеї дизайнери всього світу для багатьох наступних моделей автомобілів різних виробників.

Це була зовсім інша машина, мало чим схожа на свого попередника з першого покоління. Сучасний чотиридверний автомобіль зі сталевим кузовом, величезним заднім склом і двигуном від "" Крайслер "" вражав, особливо жителів Англії, де мало вироблялося автомобілів, хоча б віддалено схожих за характеристиками.

Замовивши в італійців дизайн, Дженсени були змушені і обладнання для виробництва кузова придбати в Італії. Деякий час кузови для складання приходили прямо з Піренеїв, але згодом Jensen Motors обладнання викупили і перевезли в рідний Бірмінгем. Можливо, це їх і згубило. Для того щоб окупити витрати на організацію виробництва, автомобіль довелося випускати довгі роки в незмінному дизайні. Правда, сама комплектація змінилася на початку 70-х. Автомобіль Jensen Interceptor 1971 року вже мав підсилювачем керма та інші корисні нововведення. Випускався і з автоматичною, і з механічною коробкою передач.

Легендарний, але непрактичний

Головна біда "Перехоплювача" "була в позамежному апетиті. Аж надто багато бензину потрібно було крайслерівському двигуну, а тут ще грянула паливна криза, відгомони якої лякали автолюбителів ще довгі роки. На думку експертів, якби машина була трохи економічнішою, продавалася б вона істотно краще. Всього за роки з 1966-го по 1990-й випущено було близько 6000 "" Перехоплювачів "". Незабаром інші люди володіли компанією, інші вимоги були у споживачів, а автомобіль продовжував сходити з конвеєра. І перебувала велика кількість покупців.

Зараз легенда хоч і призабута, але досі жива. Компанія, що купила права на назву і марку, планує скуповувати Jensen Interceptor по всьому світу і продавати їх знову, але вже з сучасним двигуном і іншим салоном. Можливо, ми ще побачимо "" Перехоплювачів "" на вулицях міст.