Ford RS200: божевільна міць у маленькому автомобілі

Ford RS200: божевільна міць у маленькому автомобілі


Ford RS200 - повнопривідний гоночний автомобіль, розроблений в однойменній компанії в 1983 році. Він створювався "з нуля" для участі в гонках групи В, що проходили щорічно в період з 1982 по 1986 рр. Його основними суперниками були Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, BMW M1 і багато інших.

Для участі в змаганнях потрібно було зібрати 200 автомобілів для звичайного використання, а потім на основі "серійної" моделі побудувати ралійну версію. Особливість полягала в тому, що після подання спецверсії, автомобіль можна було продовжувати модернізувати, але вже без повідомлення комісії про внесені зміни. Оновлена версія RS200 називається Evolution.

Кузов

Він являє собою раму з фібергласу - легкого композитного матеріалу на основі скловолокна і полімерів, що за міцністю перевершує алюміній в 2-3 рази. Поверх каркаса закріплювалися легкознімані панелі з білого пластику. З останнього було прийнято рішення робити всі накладні деталі, за винятком лобового скла. У результаті автомобіль вийшов масою близько 1200 кілограмів.

У "цивільному" Ford RS200 спереду розташовувався стандартний набір електрообладнання: одна пара фар, покажчики поворотів, габаритні вогні та 2 протитуманні фари. На капоті є декоративні прорізи, що імітують повітрозабірники.

Задня частина автомобіля одночасно є спойлером-капотом, під яким прихований двигун і коробка передач. На ній розташовані 2 повітрозабірники, що виходять на дах машини. Між комбінованими задніми вогнями знаходиться чорна вставка, на якій кріпиться реєстраційний номер.

Всі деталі екстер 'єру запозичувалися з Sierra і Escort, що паралельно випускалася. Наприклад, задні вогні, вітрове скло, двері.

Оснащення

Серцем "" Форда "" RS200 є чотирициліндровий, шістнадцятиклапаний бензиновий мотор об 'ємом 1,8 літра під кодовою назвою Cosworth BDT. Він забезпечувався турбонаддувом, і його потужність варіювалася від 250 до 380 кінських сил. Остання досягалася за рахунок тиску в 1,2 бару і низьким ступенем стиснення (7,8 одиниць). Розташовувався мотор поздовжньо, над задньою віссю.

Двигун оснащувався системою розподіленого впорська з контролером фірми Bosch. Завдяки цьому розгін до 100 км/год становив 5-6 секунд. Максимальний крутячий момент досягався на 5300-5500 обертах на хвилину, а максимальне число обертів - 8900.

Коробка передач - механічна, п 'ятиступінчата. Забезпечена 3 диференціалами: 2 осьовими та 1 проміжним. В останньому була присутня можливість блокування. Так, у звичайному режимі зусилля від КПП передавалося між осями у співвідношенні 63/37 для задньої і передньої відповідно. При блокуванні проміжного диференціалу крутячий момент розподілявся між провідними колесами порівну.

В автомобілі Ford RS200 використовувалася гідравлічна гальмівна система без вакуумного підсилювача з ручним гальмом на задні колеса. За гальмування відповідали вентильовані гальмівні диски діаметром 300 мм, що працювали в парі з чотирипоршневими суппортами.

Підвіска - незалежна, двичажна з амортизатором і парою пружин на одне колесо в гоночній комплектації і однієї - для міста.

Інтер 'єр

Приладова панель серійної версії задовольняла базові вимоги до неї. Вона забезпечувалася комбінацією приладів, блоком управління опаленням і місцем під магнітофон. На дверях встановлювалися об 'ємні карти, на яких розміщувався підлокітник, ручка склопідйомника і попільничка. Сидіння - анатомічні ("ковші"). За їхніми спинками розташовується 2 бензобаки. Оббивка решти салону виконана з велюроподібного матеріалу. Гумові килимки під ноги водія і пасажира не передбачені.

Ford RS200 Evolution

У 1985 році компанія завершила складання 200 омологаційних машин. У той же рік вона приступила до виготовлення Ford RS200 Rally або Evolution. Базою для модернізації стали 20 машин з 200 вже зібраних. Головна модифікація полягала в заміні двигуна - натомість 1,8-літрового встановлювався 2,1-літровий. У зв 'язці з турбонаддувом він забезпечував 540 Н · м крутячого моменту при 5500 обертів на хвилину, а максимальна потужність - 590 кінських сил (430 кВт). Такі значні тягові характеристики дозволили автомобілю істотно поліпшити розгін - до 100 км/год він розганявся за 2,8-3,1 секунди. Крім двигуна, була посилена коробка передач і оновлена підвіска і гальмівна система.

Провал 1986 року

Спеціальна версія Ford RS200 дебютувала на гонках групи В в лютому 1986 року. Того ж року на етапі в Португалії пілот автомобіля не впорався з керуванням і врізався в глядачів. Загинуло 3 людини, і два десятки були поранені. Після цього інциденту команда Ford відмовилася від участі в змаганнях.

Також загинув екіпаж команди Lancia в результаті падіння їх боліда в обрив з подальшим самозайманням. Після цих двох випадків у 1987 році гонки цього типу автомобілів були заборонені, а організація - розпущена.

Залишки гоночних версій були розібрані на запчастини або перероблені в менш потужну міську комплектацію і розпродані за ціною 50 тисяч фунтів (110 тисяч доларів).

На сьогоднішній день Ford RS200 - це рідкісний і легендарний ралійний автомобіль, у створенні якого брали участь люди, які конструюють двигуни і підвіску для болідів "" Формули-1 "".