Fiat 600 - зародження міського автомобіля

Fiat 600 - зародження міського автомобіля


Зруйнована післявоєнна економіка Італії мала досить скромний потенціал, і випуск нової затребуваної моделі автомобіля був складним завданням. Fiat 600 став у той час одним із символів повоєнного італійського "економічного дива". Цей автомобіль був випущений в досить великій кількості після свого дебютного показу в Женевському автосалоні 1955 року.

Невеликий утилітарний Fiat, який отримав назву Seicento, завоював приголомшливий успіх протягом декількох місяців. Попит на нього перевищував виробничі потужності, а час очікування отримання автомобіля покупцем становив рік. Стратегічними складовими успіху стали конкурентоспроможна ціна, оригінальний зовнішній вигляд і відносно просторий інтер 'єр. Все це, в поєднанні з досить низьким на той час витратою палива зробило даний автомобіль популярним не тільки в Італії, але і далеко за її межами.

Fiat 600: технічні характеристики

Чим же так примітна ця модель? Fiat 600 Seicento 1955 року - компактний міський автомобіль з несучим кузовом довжиною всього 3,2 м, з розташованим в задній частині 4-циліндровим бензиновим силовим агрегатом потужністю 21,5 л. с. Транспортний засіб оснащувався гідравлічними барабанними гальмами на всіх чотирьох колесах. В унікальній на той час незалежній підвісці разом з газовими амортизаторами застосовувалися ресори, які також виконували функцію стабілізатора кузова. Коробка перемикання передач мала чотири ступені - три синхронізовані передачі і задній хід. Зчеплення - однодискове, сухе. Двигун - рядний, чотирициліндровий з рідинним охолодженням.

Система охолодження використовувалася і для опалення салону. У деяких модифікаціях встановлювався додатковий задній радіатор. У всіх Fiat 600 технічні характеристики відповідали передовим. Наприклад, використовувався генератор із зовнішнім регулюванням і батарейна система запалювання. Максимальна швидкість коливалася від 95 км/год в модифікації з рядним двигуном об 'ємом 633 См до 110 км/год з двигуном версії 767 см Такий мотор почав використовуватися після оновлення моделі в 1960 році. Автомобіль мав цілком гідну систему вентиляції.

Розвиток Seicento

Через рік після презентації, в 1956 році, були випущені моделі з м 'яким відкидним верхом, а також шестимісний варіант Fiat Multipla 600. Це був попередник нинішніх мінівенів. Чудовою особливістю Multipla було те, що при необхідності один з трьох рядів сидінь складався, перетворюючи машину на міні-вантажівку.

Fiat 600 продавався разюче швидко. Мільйонний екземпляр автомобіля реалізували в лютому 1961 року, менш ніж через шість років після запуску в серійне виробництво. На той момент, за заявою компанії-виробника, обсяг збираних автомобілів дорівнював 1000 штук на добу. Загалом тільки в Італії було випущено трохи більше ніж 2 600 000 одиниць. Автомобіль був знятий з виробництва в 1969 році, але тривав випуск його різних модифікацій за кордоном. Fiat 600, фото якого тепер у багатьох викликають посмішку, в той час вважався просто розкішним засобом пересування.

Виробництво в Європі

В Іспанії модель 600 випускалася під маркою SEAT з 1957 по 1973 рік. Всього було вироблено майже 800 000 автомобілів, які експортувалися практично в усі країни західної Європи, а також в Центральну Америку і Африку. Концерн випускав різні модифікації оригінальної 600-ї моделі, деякі з них з поліпшеними характеристиками. Особливими версіями SEAT 600 був кабріолет Descapotable і дорожча комерційна версія - Oneicheta.

Італійський міський автомобіль був дуже популярний і в колишній Югославії. На заводі Zastava в місті Крагуєвац аналог оригінальної моделі під назвою Zastava 750/850 випускався аж до 1985 року. Югославський автомобіль неодноразово модифікувався, в основному це стосувалася збільшення об 'єму двигуна і потужності.

Виробництво в Південній Америці

Популярність автомобіля в Південній Америці була настільки велика, що імпорт цієї моделі з Італії та Іспанії не покрив весь попит, і в 1960 році були відкриті виробництва відразу в трьох країнах - Аргентині, Чилі та Уругваї. Як і на інших зарубіжних підприємствах, південноамериканські Fiat відрізнялися від оригіналу. На них встановлювалися 32-хсильні двигуни, металеві хромовані деталі були замінені пластиком. Незважаючи на те що в Уругваї і Чилі виробництво довго не проіснувало, в Аргентині випуск тривав до 1982 року.