Двигуни ЗМЗ-514: технічні характеристики, виробник, застосування

Двигуни ЗМЗ-514: технічні характеристики, виробник, застосування


Двигуни ЗМЗ-514 - дітище ВАТ ЗМЗ. Це компанія, що функціонує у сфері машинобудування. У нашій країні це найбільший виробник бензинових силових агрегатів. З конвеєрів цього заводу виходить понад 80 варіацій різних двигунів для машин брендів УАЗ, ПАЗ і ГАЗ. Також підприємство випускає понад 5 тисяч автомобільних компонентів. Воно входить до синдикату ВАТ "Соллерс". Його історія почалася 1958 року.

Фахівці цієї компанії придумали досить цікавий пристрій двигунів ЗМЗ-514. Це стосується і їх складових, і принципів роботи. Особливої уваги заслуговують і технології турбонаддуву.

Найпопулярніші новинки концерну УАЗ з позначеними двигунами також представлені у викладеному матеріалі.

Будова

Двигуни ЗМЗ-514, як правило, мають у своєму складі 12 елементів. Вони відображені в схемі нижче і пронумеровані відповідним чином.

До складу двигуна входять:

  1. Циліндровий блок.
  2. Головка циліндрів.
  3. Відсік згорання.
  4. Поршень.
  5. Кільце компресії з верхньою позицією.
  6. Аналогічне кільце, але з нижньою позицією.
  7. Перстень для вилучення олії.
  8. Палець поршня.
  9. Шатун.
  10. Шатунний вигин колінчатого валу.
  11. Вкладиші п. 9.
  12. Противага.

Для створення всіх циліндрів застосовано чавун найвищої міцності.

Для виготовлення головки циліндрів задіяний алюмінієвий сплав. У ній влаштовані спеціальні клапани.

Клапанний привід

Розглядаючи двигуни ЗМЗ-514, не можна не описати і клапанний привід, пов 'язаний з ними. Його схема представлена нижче.

Пронумеровані складові:

  1. Гідравлічна опора.
  2. Клапанна пружина.
  3. Важіль приводу.
  4. Вал розподілу впускних клапанів.
  5. Кришка п. 4.
  6. Аналогічний вал, але пов 'язаний з випускними клапанами.
  7. Клапаний сухар.
  8. Тарілка п. 2.
  9. Ковпачок, що відображає масло.
  10. Опорна шайба п. 2.
  11. Седло п. 12.
  12. Клапан випускної дії.
  13. Направляюча втулка п. 12.
  14. Направляюча втулка п. 15.
  15. Клапан впускної дії.
  16. Седло п. 15.

Форсунка, що охолоджує поршень

Двигуни ЗМЗ-514 (як і багато інших силових апаратів) повинні грамотно охолоджуватися. Для цього є спеціальна форсунка. Вона охолоджує поршень. Принцип її роботи представлений нижче схематично.

Нумеровані складові:

  1. Клапанний корпус.
  2. Корпус самої форсунки.
  3. Слухавка.
  4. Поршень.

Турбонаддув

Щоб машини додали в потужності і динамічних показниках, в них виробники влаштовують турбонаддув. Його можна реалізовувати і на дизельних, і на бензинових апаратах.

Турбонаддув дизельних двигунів працює більш ефективно і безпечно при порівнянні з бензиновими аналогами.

У ситуації з дизелями вихлопні гази мають температурні показники 600 ° С. У бензинових механізмах цей показник доходить до 1000 ° С. Це негативно відбивається на технології турбонаддуву.

Схема турбонаддувної системи не є особливо складною.

За зовнішнім виглядом конструкція схожа на пару равликів, яких один з одним скріпив шланг. У систему входять такі складові:

  1. Інтеркуллер.
  2. Турбований компресор.
  3. Пристрій для забору повітря.
  4. Фільтр для очищення повітря.
  5. Заслінка дроселів.
  6. Напірні шланги.
  7. Збірка впускної дії.
  8. Патрубки, що з 'єднують елементи.

Нерідко виробники доповнюють цей арсенал впускними заслінками.

Що стосується сукупної схеми всіх технологій турбонаддуву, то тут значиться майже повна ідентичність. Різниця може зачіпати лише деякі складові.

Ключовий компонент у цій системі - турбований компресор. Завдяки його роботі нагнітається повітря. Цей вузол утворено такими компонентами:

  1. Корпусом.
  2. Валом.
  3. Двома колесами: турбінним і компресорним.
  4. Турбінним корпусом.
  5. Підшипниками.
  6. Кільцями для ущільнення.

Перше колесо поміщено в спеціальний корпус. Він стійкий до потужних температур. Функції цього колеса:

  1. Енергетичне перетворення відпрацьованих газових мас.
  2. Обертання другого колеса.

Завдяки цьому повітря опиняється всередині. Відбувається його стискання. Утворена суміш йде в циліндри.

Самі колеса монтовані до роторного валу. Їх належне обертання відбувається за рахунок підшипників.

Інтеркуллер охолоджує агрегат і повітря. Так останній стає щільніше.

У технології зазвичай застосовують повітряний інтеркуллер. Є ще й рідинний його варіант, але перший відрізняється кращою ефективністю.

Вся система контролюється регулятором. Він не допускає енергетичного перевантаження від газів.

Слабкі і сильні сторони турбонаддуву

Кожна система має свої переваги і недоліки. Це стосується і турбонаддуву. Його сильні сторони такі:

  1. Серйозний розвиток ККД силового агрегату.
  2. Завдяки йому весь силовий працює економічніше.
  3. Забезпечення тотального спалювання палива.
  4. Зменшення генерації азотного оксиду.
  5. Екологічність.

Перелік його мінусів:

  1. Крихкість. З системою потрібно працювати дуже дбайливо, не допускати її перегріву.
  2. Турбоями. Коли водій тисне на газ, автомобіль може відреагувати не відразу.

УАЗ Hunter

Як вже було зазначено раніше, двигуни ЗМЗ-514 в основному призначаються для автомобілів марки УАЗ. Однією з найпопулярніших моделей є UAZ Hunter.

Це рамна модель позашляховика з повним приводом. Вона здатна проходити дорогами різної складності і пересіченими місцевостями.

Випуск п 'ятидверного позашляховика УАЗ почався 1982 року. Це була модифікація УАЗ-469. Через 13 років вона перетворилася на УАЗ-3151. А в 2003-му відбулася зміна покоління, і машину перейменували в УАЗ-315195, по-іншому - "Хантер".

Модель інтенсивно застосовують у збройних силах РФ, у спецслужбах і силових відомствах.

Також був налагоджений експорт "Хантера" в Німеччині і деякі азіатські країни.

Оскільки підприємство УАЗ щільно співпрацює з організацією ЗМЗ, то поява в "Хантері" ЗМЗ-514 стала цілком логічною. І з цим двигуном моделі розійшлися багатьма країнами накладом понад 1 650 000 одиниць.

У 2015 році на честь 70-річчя перемоги у ВВВ був випущений спеціальний тираж "Хантерів". У цьому УАЗі ЗМЗ-514 також був влаштований. А сама модель не мала відмінностей від класичної модифікації, але була наділена помітними дизайнерськими специфікаціями.

У 2017 році вийшла ювілейна версія "Хантера". Привід - 45-річчя випуску даних моделей. Її відмінності від класичної моделі такі:

  1. Унікальне забарвлення.
  2. Преображенное оформление салона
  3. Деякі конструктивні нюанси.

Нові "Хантери"

У 2015 році випуск цих моделей міг припинитися. Виникали різні технічні та матеріальні складності. Але в 2016 році конвеєри з цим машинами знову активізувалися.

У 2017 році був ювілейний тираж автомобілів. А в 2018-му вийшли свіжі моделі в декількох комплектаціях. Ціна нового УАЗ "Хантера" залежить від його оснащення і комплектації.

Наприклад, за класичну модифікацію доведеться викласти близько 620 000 руб. А за варіацію "Трофі" - 680 000 руб.

Є в продажу дизельні варіації "Хантерів". У їх складі значаться такі елементи:

  1. Фари з гідравлічним коригуванням.
  2. Сидіння з мийною оббивкою.
  3. Багажник з відчасними дверима.
  4. Резервне колесо, яке має штампований диск.

Ціна нового УАЗ "Хантера" може варіюватися і від наявності додаткових опцій. Наприклад, доплата за литі диски з параметром 16 дюймів становить 15 тис. руб. За забарвлення "металік" потрібно внести ще 2000 руб.

Модель 4 х 4 "Профі"

Ще одними популярними представниками ульяновського підприємства є модифікації 4 х 4. Особливої уваги заслуговує модель "Профі". Такий УАЗ 4х4 є позашляховиком-вантажівкою. Вид приводу - задній. Хоча ці критерії стосуються моделі 2017 року. У 2018 році з 'явилася і повнопривідна модифікація

Повна вага версії із заднім приводом - 3,5 т. Цінник - 600 000 руб.

У моделі з повним приводом є кабіна, розрахована тільки на два місця.

В обох версіях є сходова рама. Її формують два профілі. Вони відрізняються по висоті. Рама розвинена в довжині і посилена за допомогою додаткових вставок. Вони влаштовані в місцях з найбільшим навантаженням. Амортизатори монтовані по-іншому.

Бампер і пластикова решітка - ті елементи, які можна міняти поодинці.

Є дві підвіски: спереду і ззаду. Перша за типом - пружинна. Друга - рессорна. Точки кріпаків ресор зосереджені прямо під лонжероном. Завдяки цьому оптимізовано вигинаючий момент, наступний на раму.

Амортизатори мають зовнішні відмінності від аналогів. Завдяки їм хід виходить плавним. Причому це виходить як на порожньому, так і заповненому автомобілі.

Про мости моделі "Профі"

Задній міст розробники створили саме для цієї моделі. Його характеризує збільшена вантажопідйомність. Панчохи модернізованої балки створені з утовщеної труби.

У головній передачі корпус став міцнішим. Цього майстра домоглися застосуванням ребер жорсткості.

Редуктор з переднього боку не змінений. При бажанні можна придбати блокування диференціалу між колесами.

Передній міст цього УАЗ 4х4 отримав два доповнення:

  1. Незольовані поворотні кулаки. У них задіяні ШРУСи.
  2. Шарові опорні елементи. У них відсутні пластикові вкладиші.

Завдяки цим доповненням значно знижено розворотний радіус.

По конструкції кутових модулів передні мости не відрізняються.

Заодно в моделі проведена модернізація рульової трапеції, розвинений кастор. Так рульове управління стало більш стабільним.

Роздавальна коробка

У повнопривідних модифікаціях вона копіює "патріотовський" оригінал. Відмінність полягає в управлінні. У "Патріоті" повний привід приводиться в дію за рахунок контролюючої шайби. У "Профі" такий режим включається за рахунок важеля, механічно пов 'язаного з трансмісією.

Інші елементи силового блоку

Вони не відрізняються один від одного на обох моделях (із заднім і повним приводом). Тут фігурує двигун ЗМЗ "Про" з 4 циліндрами. Його обсяг - 2,7 л. Вищий крутячий момент - 235 Нм при 2650 об/хв. Двигун може розвивати 150 л. с.

Ці параметри досягнуті за рахунок таких факторів:

  1. Розвиненого стиснення (було 9,1, стало 9,8).
  2. Розширення стадій розподілу газів.
  3. Кращого усунення відпрацьованих газів з відсіку згоряння.

Зазначений двигун розвинений до екологічного нормативу Євро-5. У ньому змінено програму контролю, збільшено число активних складових, додано нейтралізатор.

Двигун функціонує з механічною КП, що має 5 сходинок. Вона проведена в Південній Кореї.

Зчеплення розраховане на розвинений крутний момент.

Кузовні параметри

У моделі є платформа, в якій влаштовані:

  1. Металеві борти.
  2. Пол! Для його виготовлення застосована авіаційна фанера. У неї запідлиця монтовані кріпильні скоби для різних вантажів.
  3. Тент. Він дуже щільний. Його дуги сформовані строго по вертикалі. Стеля утворена "будиночком". У верхній частині тенту є прозорі комірки. Його задній борт легко піднімається, якщо потягнути за особливі ремені.

Висота навантаження - 5,2 м. При порівнянні з рамою є завищення вантажної платформи.

Сукупний обсяг вантажного відділу з урахуванням тенту становить 9,4 куб. м.

Інші характеристики

Важливо зазначити наступне:

  • Споряджена вага даної моделі - 1990 кг.
  • Бак з пальним має обсяг 68 л.
  • Перегляд передніх гальм - дискові. Задніх - барабанні.
  • Параметри шин - 225/75R16C.

Мінімальна вартість базової комплектації становить 750 000 руб.

Про нового "Патріота"

УАЗ 4х4 "Патріот", що вийшов у 2018 році, має такі відмінності від попередньої версії:

  1. Мультифікатор. Його можна регулювати в двох площинах.
  2. Кермо і сидіння оснащені підігрівом.
  3. Клімат-контроль.
  4. Вкорочені перемикачі під кермом.
  5. Дві подушки безпеки.
  6. Ґрунтовно модернізована головна консоль. Позиція мультимедійного дисплея - верхня сторона. Дефлектори влаштовані з боків. Діагональ екрану - 8 дюймів.
  7. На приладовій панелі є екран на 3 дюйми.
  8. Наявність камери заднього виду.

Силові дані

У новому "Патріоті" встановлено такі апарати:

  1. ЗМЗ-40905. Вид - бензиновий. Дані: 2,7 л, 135 л. с., 220 Нм.
  2. Новаторський ЗМЗ-514. Він дизельний. Є турбованим. Технічні характеристики двигуна ЗМЗ-514 новій серії такі: 2,3 л., 115 л. с., 272 Нм.

Двигуни можуть доповнюватися такими КП:

  1. Механікою з 5 сходами.
  2. Автоматикою з 6 сходами.

Кількість сходів роздаткової коробки - 2. Вона має електропривод в оснащенні.

У мосту спереду змінилася передача, ззаду влаштований новітній диференціал.