Двигун ВАЗ 21213: технічні характеристики

Двигун ВАЗ 21213: технічні характеристики


Одним з найвідоміших автомобілів заводу ВАЗ є позашляховик "Нива". Машина почала вироблятися в 1976 році і, пройшовши через ряд модернізацій, продовжує залишатися на конвеєрі під позначенням 4х4 або 4х4 "Урбан".

Загальна інформація

При створенні автомобіля "Нива" конструктори зіткнулися з відсутністю мотора підходящої потужності. Наявні двигуни з об 'ємом 1,2-1,5 літра мало підходили для машини з приводом на всі колеса. Положення врятувала поява більшого за обсягом мотора моделі 2106. За рахунок максимально можливого збільшення діаметра циліндрів його літраж довели майже до 1,6 літра, а потужність досягала 80 сил. Саме цей мотор і став основним силовим агрегатом "Ниви" на більш ніж 20 років.

У середині 90-х "Нива" пройшла модернізацію, під час якої в її конструкцію було внесено низку змін. Змінилося оформлення задньої частини машини, а також багато елементів інтер 'єру позашляховика. В якості базового силового агрегату став застосовуватися 1,7-літровий двигун ВАЗ-21213. Спочатку мотор розроблявся для модернізованої машини сьомої моделі, але проект позашляховика виявився більш перспективним.

Основні відмінності

Мотор використовує як основу блок від двигуна шостої моделі. Але в ньому встановлені нові поршні, що мають оригінальну конструкцію. Через це знадобилося впровадити деякі рішення в компонування головки блоку і шатуни мотора. Ранні версії мотора оснащувалися карбюратором схеми "Солекс" (модель 21073), який допоміг скоротити витрату палива і знизити кількість шкідливих компонентів у вихлопних газах.

На момент виходу оновленої "Ниви" на ринок подібна система подачі палива забезпечувала цілком прийнятні технічні характеристики двигуна ВАЗ-21213. Потужність мотора зросла незначно - всього до 79 сил, але набагато важливішим був отриманий приріст крутячого моменту, який становив майже 125 Н/м. Завдяки цьому "Нива" стала помітно краще долати складні ділянки доріг. При цьому двигун використовував як паливо найпоширеніший сорт бензину - А92.

Блок двигуна

Основна корпусна деталь двигуна не зазнала значних змін і виготовлялася методом лиття з чавуну. Такий матеріал дозволяв отримати значну жорсткість і довговічність конструкції при прийнятних значеннях ваги. Маса повністю укомплектованого двигуна ВАЗ-21213 "Нива" не перевищує 117 кг.

У блоці є чотири отвори циліндрів з діаметром 82 мм, який є гранично допустимим для конструкції. Спроби подальшої розточки блоків, з метою додаткового збільшення обсягу, успіхів не принесли. Між циліндрами є пролиті в тілі блоку канали для охолоджувальної рідини, що подається під тиском від помпи. Сама помпа розміщена на спеціальному місці - на лобовій частині двигуна - і має ремінний привід через систему шківів. Схему каналів системи охолодження дещо змінили через збільшення діаметру циліндрів.

У нижній частині блоку виконано п 'ять виїмок під змінні вкладиші опор колінчастого валу двигуна. Три опори, розміщені в центральній частині, мають додаткові припливи і служать ребрами жорсткості блоку. Для запобігання течі масла вал ущільнено з торців змінними гумовими сальниками. Нижня частина мотора закрита піддоном, в якому знаходиться запас масла для системи мастила. У конструкції піддону є спеціальна виїмка, в якій розміщуються елементи приводу коліс передньої осі.

Вали двигуна

Основний вал мотора запозичений від силового агрегату третьої моделі (з об 'ємом 1,5 літра). Він має кривошипи з радіусом обертання 40 мм, що забезпечує 80 мм хід поршньої мотора. Для зменшення вібрацій та забезпечення більш рівномірної роботи на валу є додаткові вантажі-противаги. Вони розміщені на всіх щоках валу і виконані однією деталлю з валом. Однією з відмінностей валу двигуна ВАЗ-21213 стало невелике збільшення діаметрів усіх шийок валу (всього на 0.02 мм). Таке рішення продиктоване прагненням зменшити масляний зазор при роботі мотора. Зниження зазору знижує зусилля, необхідне для обертання, і трохи покращує загальні характеристики мотора.

Всередині валу є спеціальний канал, по якому здійснюється подача масла під тиском до навантажених елементів конструкції. При обертанні валу олія проходить в каналах додаткове очищення від великих домішок за рахунок відцентрової сили. Бруд відкладається в спеціальних отворах, закритих гвинтовими заторами. Очищення цих отворів проводиться в ході ремонту мотора.

На шкарпетці валу встановлена шестірня приводу системи розподілу і шків, який служить для приводу ременя помпи і генератора. Між шестірнями основного і розподільчого валів встановлено ланцюг подвійної конструкції, що складається з 116 ланок. Для натягнення ланцюга є спеціальний пристрій зі збільшеною довжиною робочого елемента (башмака), який вигинає одну з бічних гілок і вибирає надлишок довжини. Від цього ж ланцюга здійснюється привід насоса системи змащення двигуна. Вал розподілу має кулачки зі зміненим профілем, який дозволив збільшити час відкриття клапанів впуску.

Поршнева група

Ці деталі двигуна ВАЗ-21213 виготовлені з алюмінію і не є запозиченими. У донній частині поршнів є спеціальна виїмка, що виконує роль частини камери згоряння, а також дві кільцеві вибірки під тарілки клапанів. Герметичність пари поршень-циліндр забезпечують три кільця. На донній частині кожного поршню позначений клас деталі, який відображає діаметр поршня і діаметр отвору під установку пальця. Ще однією важливою відмінністю поршнів стала однакова вага, що значно спрощує процедуру підбору нових деталей.

Шатуни двигуна 21213 мають спеціальну конструкцію, завдяки якій збільшено міцність і ресурс деталі. Кришки вставок шатунних підшипників кріпляться болтами спеціальної конструкції, яка запобігає зниженню затягу в процесі роботи.

Електричні компоненти

На двигуні ВАЗ-21213 встановлюється генератор, який одночасно служить механізмом натяжки ременя приводу. Для цього він має рухливу опору, яка після встановлення натягу затискається гайкою. Запуск мотора виконується від електричного стартеру, встановленого в припливі на картері зчеплення.

Запалювання включає спеціальний датчик, який подає імпульси запалювання і загальну на всі свічки котушку. Роботою цих елементів управляє комутаційний блок.

Розвиток мотора

Оскільки карбюратор двигуна ВАЗ-21213 не дозволяв подальшого поліпшення екологічних характеристик мотора, то його змінила система впорська. Такий силовий агрегат отримав позначення 21214 і невелику надбавку в потужності і в крутячому моменті. Ще одним напрямком розвитку став варіант 2130, який встановлюється на "Шевроле Нива". На сьогоднішній день в серії залишаються всі три варіанти моторів з інжектором - 21213, 21214 і 2130.