6-колісні "Гелендвагени": від одиниць у серію

6-колісні "Гелендвагени": від одиниць у серію


"Мерседес-Бенц" є однією з небагатьох фірм у продукції яких зустрічаються як фешенебельна розкіш, так і старомодна утилітарність. Найяскравішим прикладом останньої є легендарний позашляховик G-класу. Ця машина спочатку була створена для армії, але її швидко оцінили цивільні покупці. І поступово "гелік" перетворився на статусний і досить дорогий транспортний засіб. Але що дивно, незважаючи на те що основну аудиторію машини складають дуже забезпечені люди, які майже не їздять по бездоріжжю, своєї позашляхової суті "Гелендваген" не втратив.

Машина давно сприймається як іграшка для багатих людей, але її як і раніше охоче закуповують збройні сили різних держав (зрозуміло, в спеціальних армійських версіях). Подібний стан речей чітко видає унікальне положення G-класу в сучасному автопромі. Причому у цієї унікальної машини є ще більш дивовижні модифікації, найбільш незвичайними з яких є 6-колісні "Гелендвагени".

Машини Леотара

Першою людиною, яка створила 6-колісний "Гелендваген", є Крістіан Леотар. Цей француз був великим фанатом і шестиколісних позашляховиків, і бренду "Мерседес". Він об 'єднав дві своїх любові в одну і почав кустарним чином створювати 6-колісні "Гелендвагени". Машини мали різні варіанти кузовів, і майже кожна була унікальною. Ці "геліки" мали як повний привід на всі шість коліс, так і варіант, де з двох задніх осей ведучою була лише одна, тобто колісна формула - 6х4. Різноманітні машини Леотара об 'єднувала лише утилітарність і прагнення до максимальної прохідності, а не комфорту.

Його 6-колісні "Гелендвагени" навіть брали участь у ралі "Париж-Дакар", де показали себе досить гідно.

Перші люкси

Зовсім інший підхід до створення шестиколісників застосовувало німецьке ательє автотюнінгу Schulz. Воно працювало з дуже багатими замовниками, головними вимогами яких була фешенебельна розкіш і ексклюзивність машини, а не її позашляхові якості. Ательє, наприклад, випустило 6-колісний "Мерседес Гелендваген" з кузовом кабріолет, призначений спеціально для соколіного полювання і має спеціальне крісло на піднесенні в центрі автомобіля. Також за цим типом було випущено кілька закритих шестиколісників, що мають всередині всі опції найдорожчих лімузинів.

У серії

Але найцікавіше в історії мерседесівських шестиколісників сталося вже в новому столітті. Ще починаючи з 2011 року концерн виробляв 6-колісні пікапи для австралійської армії, створені на базі звичайного G320 CDI. А в 2013 році було оголошено про створення цивільної люксової версії, яка стала одним з найдорожчих автомобілів фірми. Розробкою зайнявся підрозділ AMG, який традиційно випускає поліпшені версії "мерседесів". Так на світ з 'явився G 63 AMG 6х6. Дивлячись на фото 6-колісного "Гелендвагена", складно відразу зрозуміти позашляхова це або представницька машина. У цьому і полягає примітність авто: воно зберегло всі позашляхові переваги військової версії, такі як п 'ять блокованих диференціалів і величезний дорожній просвіт, але доповнила це могутнім 536-сильним двигуном і дорогим внутрішнім оснащенням. Вийшла ідеальна машина для забезпечених покупців.

Гігантський пікап, що стоїть на 37-дюймових колесах, здатний підкорити майже будь-яку перешкоду і при цьому дуже ефектно виділяється в потоці машин, не залишаючись непоміченим навіть серед найпотужніших спорткарів.

Від "Брабуса"

Однак навіть ця шалено дорога машина зазнала халепи з метою зробити ще більш ексклюзивною. Тюнінгове ательє Brabus створило свою версію G 63 AMG 6x6. На фото 6-колісного "Гелендвагена" від Brabus добре помітна нарочита агресивність машини. Цьому сприяють колісні арки з червоного карбону і оздоблений ним же капот. Яскраво-червоний салон машини також виконаний в нарочито спортивному стилі.

Але такий зухвалий вигляд має під собою підстави. Механіки ательє довели потужність двигуна пікапа до 700 "коней", а крутячий момент становить неймовірні 960 Нм. Це дозволяє чотиритонному пікапу стартувати з місця нітрохи не повільніше повноцінних спорткарів.

Саморобний 6x6

Надихаючись прикладом серійного G 63 AMG 6x6, українські умільці з Житомира нещодавно створили власну версію 6-колісного "Гелендвагена". Машина була зроблена на основі найбільш утилітарного з цивільних "геліків" - Mercedes G Professional. У джипа був обрізаний кузов і подовжена рама. Як і версія від AMG, пікап отримав 37-дюймові шини, які в даному випадку встановлені на мости від Volvo C303 Laplander. Українська версія виглядає, звичайно, дещо скромніше G 63 AMG 6x6, але зате є справжнім ексклюзивом і нітрохи не поступається за позашляховими якостями.

Нещодавно вийшло нове покоління G-класу, яке, ставши сучаснішим, повною мірою зберегло дух попередника. А значить, на базі нових "Гелендвагенів" обов 'язково з' являться просунуті версії, серед яких не може не знайтися місця шестиколісникам. Тому історія 6-колісного "Гелендвагена" триває...