Що встиг зробити Маркіонне?

Що встиг зробити Маркіонне?


25 липня пішов з життя екс-президент Ferrari Серджіо Маркіонне. Менш ніж за чотири роки енергійний італієць зміг повернути Скудерію на лідируючі позиції в королівських гонках. Згадаймо його головні досягнення.


Інновації

Ще кілька років тому стан справ у Маранелло виглядав плачевним: шасі було неефективним, двигун поступався суперникам, команда не могла похвалитися жодною проривною ідеєю і лише подекуди могла боротися за перемоги. Але минулого року намітився прорив, який став очевидним у 2018-му: Ferrari SF70H і 71H виявилися інноваційними з купою перспективних ідей і сміливих рішень.

І якщо в минулому році увага була прикута тільки до шасі, то в цьому сезоні з 'ясувалося, що і італійський силовий агрегат став кращим в пелотоні, посунувши беззаперечних лідерів турбоері з Mercedes. Що викликало такий несподіваний, але приємний для вболівальників Скудерії ривок? Для цього Серджо Маркіонне знадобилося зламати атмосферу консерватизму, кризи і страху інновацій, яка панувала в команді на момент його приходу. "Зараз Ferrari - не команда, а купка заляканих людей. Вони не придумують нічого нового, не приймають рішень, бояться бути звільненими ", - розповів про стан речей в Маранелло колишній гоночний інженер Лука Бальдіссері, який пішов з Ferrari в 2015-му. Маркіонне знадобилося кілька місяців, щоб реструктуризувати команду. З його подачі в кожному підрозділі було створено робочу групу, яка займалася пошуком нових ідей. Атмосфера в команді стала більш відкритою, співробітники вже не боялися пропонувати свіжі рішення, в результаті чого Ferrari знову стала зразком інженерії та аеродинаміки у Формулі 1, посунувши навіть визнаних лідерів у цьому питанні - Red Bull з Едріаном Ньюї.

Кадри

Маркіонне вирішив, що в Італії достатньо власних талантів, і навіть після відходу Джеймса Еллісона з поста технічного директора не став запрошувати іноземця з гучним прізвищем. Ставка на місцеві кадри, особливо на маловідомих фахівців, виглядала вкрай авантюрною навіть в очах найближчого оточення президента Ferrari. Але Серджо вірив у своїх людей. "Італійці створюють хороші дорожні машини. Але чому вони не зможуть будувати швидкі гоночні боліди? "- запитував він. І сталося диво. Колишній головний моторист Маттіа Бінотто не тільки успішно замінив Еллісона, але і перевершив його в якості головного технічного директора. Колишній співробітник тютюнового концерну Phillip Morris Мауріціо Аррівабене органічно вписався в роль харизматичного керівника команди, а під керівництвом Коррадо Лотті, який раніше очолював підрозділ GT, був створений кращий двигун сучасної Ф1. 

Політична боротьба з Liberty Media

Маркіонне був однією з ключових фігур опору наміру нових власників Формули 1 з Liberty Media демократизувати чемпіонат світу. І якщо на засіданнях Стратегічної групи і Комісії Ф1 Mercedes і Red Bull - головних союзників Ferrari в цій боротьбі - представляли Тото Вольфф і Крістіан Хорнер, то від Скудерії завжди був особисто Серджо, а не безпосередній керівник команди Аррівабене.або нові власники поважають особливий статус Скудерії, або вона піде з чемпіонату. Звичайно, швидше за все, Ferrari ніколи не збиралася залишати Формулу 1, але статус легендарної і найвідомішої команди не дозволяв американцям ігнорувати ці загрози. Зі смертю Маркіонне власники Ф1 можуть зітхнути з полегшенням - його наступникам може і не вистачити такого рівня безкомпромісності і впливу, які були у нього ".Ми з Серджо завжди добре взаємодіяли і досягли згоди в багатьох питаннях, а тепер доведеться все починати з нуля", - сумно підсумував голова правління концерну Daiml

Повернення Alfa Romeo 

Серджо Маркіонне залишив відбиток у Формулі 1 не тільки як президент Ferrari, але і як глава всього концерну FIAT Chrysler. Повернення бренду Alfa Romeo до чемпіонату світу - особисте досягнення італійця, який багато років витратив на порятунок компанії з Мілана, відомої своїми минулими автоавто Про можливість повернення Alfa Romeo в Ф1 Маркіонне порушив промову ще 2015 року. Ідеї були різними: від створення заводської команди на базі Sauber у постачанні двигунів до Toro Rosso. Зрештою було вирішено обмежитися титульним спонсорством швейцарської стайні. Такий крок збігся з прогресом Sauber і появою в її складі перспективного Шарля Леклера. І це стало хорошим кроком з маркетингової точки зору, оскільки саме в 2017 році число продажів автомобілів Alfa Romeo пішло вгору. А в спортивному плані - крім просування бренду з Мілана - Серджо Маркіонне отримав фактично юніорську команду Ferrari за прикладом Toro Rosso і Red Bull. За чутками, подібні плани він виношував щодо можливого альянсу Haas і Maserati, але тепер вони опинилися під великим питанням.